يعتبر مضيق هرمز، كعنق زجاجة حيوي للطاقة العالمية، تحت تأثير مستمر للتطورات السياسية والعسكرية. يقع هذا المضيق بين الخليج العربي وبحر عمان، ويستحوذ على حوالي ٢٠ في المئة من التجارة البحرية للنفط في العالم، بما في ذلك النفط الخام والمنتجات المكررة. بعد بدء النزاع بين الولايات المتحدة وإيران في ٢٨ فبراير ٢٠٢٦، أصبح مضيق هرمز نقطة محورية في وسائل الإعلام، واستعادت إيران بسرعة السيطرة على هذا المسار.
تأثير العقوبات على صادرات النفط
في المراحل الأولى من هذا النزاع، تمكنت إيران من إغلاق مضيق هرمز بشكل فعال وتقليل حركة الملاحة البحرية بأكثر من ٩٥ في المئة. أدت هذه الحالة إلى توقف صادرات النفط من الدول العربية مثل المملكة العربية السعودية والعراق والكويت وقطر، بينما ظلت صادرات النفط الإيرانية ثابتة تقريبًا مقارنة بما قبل النزاع. على سبيل المثال، انخفضت صادرات المملكة العربية السعودية من ٧.٣٥ مليون برميل يوميًا إلى ٤.٥٧ مليون برميل، بينما واجهت صادرات العراق انخفاضًا بنسبة ٨٢ في المئة.
اقرأ المزيد: ادعاء الولايات المتحدة بشأن فتح مضيق هرمز يواجه تحديات جدية
التغييرات بعد الاتفاقيات المؤقتة
بعد توقيع اتفاق مؤقت بين الولايات المتحدة وإيران في ١٧ يونيو ٢٠٢٦، والذي نص على إقامة وقف إطلاق نار لمدة ٦٠ يومًا، تحسنت حركة الصادرات بشكل مؤقت. لكن هذا الاتفاق انهار مع تصاعد النزاعات في يوليو. في ١٤ يوليو، أعادت الولايات المتحدة فرض الحصار البحري على إيران، والذي لا يزال مستمرًا. من ناحية أخرى، مع دخول الحوثيين إلى المعركة وإعلان الحصار البحري على المملكة العربية السعودية، واجهت صادرات النفط من ميناء ينبع أيضًا مشاكل.
حاليًا، تدعي إيران أنها لا تزال تسيطر على مضيق هرمز، لكنها في الواقع غير قادرة على تصدير نفطها بسبب التحديات الناجمة عن العقوبات والهجمات على الناقلات. وهذا يتناقض مع الظروف الأولية للنزاع حيث كانت إيران في موقع أقوى. بينما اقتربت صادرات النفط الخام من الشرق الأوسط من مستويات ما قبل الحرب، لم تتحسن حركة المنتجات المكررة بما فيه الكفاية بعد.
اقرأ المزيد: الصين تنهي الفصل الأول من خدمات النقل المنتظم للحاويات في طريق البحر الشمالي · نمو التجارة بين إيران وكازاخستان بقيمة ٤٣٠ مليون دولار في عام ٢٠٢٥
