أنهت الصين أول فصل من خدمات النقل المنتظم للحاويات بين الصين وأوروبا عبر مسار البحر الشمالي، بعد إتمام ثمانية رحلات مجدولة. أطلقت شركة النقل Sea Legend Shipping في أغسطس خدمات الصين-أوروبا Arctic Express، ووضعت سبعة سفن حاويات كاسحة للجليد في الخدمة لثماني رحلات أسبوعية من ميناء Ningbo-Zhoushan وموانئ صينية أخرى.
تفاصيل الرحلات والشحنات التصديرية
غادرت سفينتان نهائيتان ميناء Ningbo في ٢٧ سبتمبر، وأنهت جميع الرحلات المجدولة لهذا العام. كانت هذه الرحلات مستمرة في البداية حتى أوائل أكتوبر، ولكن نظرًا لتوقعات انتشار الجليد البحري في أكتوبر، تم تقديم الجداول النهائية.
اقرأ المزيد: وینستون: أهمية التضامن مع الشعب الإيراني في مؤتمر نوفدي
بشكل عام، نقل هذا الفصل أكثر من ١٤,٠٠٠ وحدة تعادل عشرين قدمًا من الشحنات التصديرية عبر ثمانية رحلات. شكلت الشحنات المصدرة من مقاطعة Zhejiang حوالي ٥٩% من إجمالي الشحنات، وهو ما يعادل أكثر من ٨,٣٠٠ TEU. كما أفاد مكتب الجمارك في Ningbo أن الشحنات المسجلة عبر نطاقه وصلت إلى ٧,٧٦١ TEU، وبلغت قيمتها ٥.٣٣ مليار يوان (٧٥٠ مليون دولار).
تحليل ومستقبل الخدمات البحرية
تغيرت تركيبة الشحنات بشكل كبير نحو السلع ذات القيمة العالية الصناعية، ومدة الرحلة في المسار القطبي حوالي ١٨ إلى ٢٠ يومًا بين الصين وشمال أوروبا. هذه المدة تقارب نصف الوقت المستغرق في المرور عبر الطرق التقليدية عبر قناة السويس. إن انتهاء رحلات Sea Legend لا يعني نهاية الأنشطة الحاويات الصينية في مسار البحر الشمالي في عام ٢٠٢٦. لا تزال مشغلون صينيون آخرون، بما في ذلك NewNew Shipping، يستخدمون هذا المسار.
ومع ذلك، لم يتم التخطيط لأي رحلات إضافية من جانب Sea Legend هذا العام. هذه الخدمات موسمية بوضوح، وتم تحديد نافذة الملاحة العادية في القطب كأوقات مناسبة للأنشطة البحرية من يوليو إلى أكتوبر. أعلنت Sea Legend أنها تعتزم استئناف هذه الخدمات في الصيف المقبل.
اقرأ المزيد: بروجردي: مضيق هرمز تحت سيطرة إيران ولن نتراجع عن المواقف المحددة · زيادة ٣٥% في صادرات السلع من المقاطعة المركزية إلى ٧١ دولة
