مارتین استافورد، اقتصاددان کشتیرانی، در بررسیهای اخیر خود به تحلیل چالشهای جدید در صنعت کشتیرانی پرداخت. به گفته او، این صنعت در دوره پساکرونا و با وجود تحریمها و بحرانهای ژئوپلیتیکی، بهرغم تولید ۳.۱ تریلیون دلار درآمد، هنوز با عدم قطعیتهای زیادی مواجه است.
تفاوتهای اساسی بین سوپرچرخههای گذشته و حال
استافورد به مقایسه سوپرچرخههای قبلی با وضعیت کنونی پرداخت و یادآور شد که در سالهای ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۸، رشد سریع چین محرک اصلی این صنعت بود. در آن زمان، تقاضای چین برای مواد اولیه مانند سنگ آهن و نفت بینهایت به نظر میرسید. اما امروز، عوامل متعددی از جمله اختلالات ناشی از کووید، تحریمها، و جنگها در اوکراین منجر به بروز ناپایداری در بازارهای جهانی شده است.
بیشتر بخوانید: شهادت یکی از مأموران پلیس در حمله به ایست بازرسی زاهدان
بروز چالشهای جدید و نگرانیهای آینده
استافورد به این نکته اشاره کرد که با وجود درآمدهای کلان، مالکان کشتیها به دلایل مختلف از جمله عدم اطمینان آینده، تمایل کمتری به گسترش ناوگان خود دارند. به گفته او، ایجاد یک کشتی جدید در شرایط کنونی با چالشهای زیادی مواجه است و مالکان نمیدانند که چه نوع کشتی باید سفارش دهند. این عدم قطعیت، نشاندهنده تفاوتهای اساسی بین سوپرچرخههای گذشته و حال است.
در نهایت، استافورد نتیجهگیری کرد که در حالی که درآمدهای کنونی به واسطه ناپایداریهای جهانی به شدت افزایش یافته است، مالکان کشتیها باید با دقت بیشتری به آینده نگاه کنند و از رشد و گسترش ناوگان با احتیاط بیشتری اقدام کنند.
بیشتر بخوانید: تأثیر چارچوب خالص صفر IMO بر آینده سوخترسانی دریایی · دوازده نفتکش خارجی بدون ثبت اطلاعات فعالیت خود در تجارت ساحلی ایالات متحده
