لا يزال بيع شحنات LNG الكبيرة والقديمة (الغاز الطبيعي المسال) جارياً، بينما يعاني السوق الثانوية من عدم اليقين بسبب تصاعد التوترات في مضيق هرمز والاضطرابات في صادرات الغاز الطبيعي المسال الإقليمية. تم إجراء آخر عملية بيع من قبل مجموعة الشحن وإدارة Kmarin من كوريا الجنوبية، حيث تم بيع السفينة Kmarin Diamond البالغة من العمر ١٨ عامًا بسعة ١٥٢,٠٠٠ متر مكعب للمشترين الإندونيسيين بمبلغ يقارب ٦٥ مليون دولار.
أنشطة شراء المشترين الإندونيسيين
كان المشترون الإندونيسيون من بين أكثر المشترين نشاطًا للسفن القديمة للغاز هذا العام. في الوقت نفسه، تعتبر شركة Nippon Yusen Kaisha (NYK) اليابانية أيضًا من البائعين النشطين، حيث قامت ببيع سفينتين. واحدة من هذه السفن هي سفينة LNG ذات القوة البخارية Tangguh Batur التي تبلغ من العمر ١٨ عامًا وسعتها ١٤٥,٧٠٠ متر مكعب، والتي تم بيعها بسعر ٣٠ مليون دولار وتم تغيير اسمها إلى Eagle M. تشير شائعات السوق إلى ارتباط GMS بهذه الصفقة.
اقرأ المزيد: ناقلة النفط الخام هدف قذيفة مجهولة في مضيق هرمز
مبيعات أخرى واتجاهات إعادة التدوير
كما قامت NYK ببيع السفينة Grace Dahlia التي تم بناؤها في عام ٢٠١٣ بسعة ١٧٧,٤٢٧ متر مكعب لشركة Golar LNG لتحويلها إلى وحدة غاز طبيعي مسال. في هذا السياق، وقعت مجموعة بناء السفن السنغافورية Seatrium عقد EPCIC مع شركة Excelerate، التي تُعرف كمشتري السفينة Methane Patricia Camila، والتي تم بناؤها في عام ٢٠١٠ وبيعت بسعر يقارب ٧٩ مليون دولار.
في أغسطس، قامت Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) ببيع السفينة Arctic Voyager التي تبلغ من العمر ٢٠ عامًا وسعتها ١٤٢,٧٥٩ متر مكعب بسعر ٢٨.٥ مليون دولار لمصالح Karpowership. تم اعتبار هذه السفينة ذات القوة البخارية لتحويلها إلى وحدة تخزين وتغويز عائمة (FSRU).
هذا الأسبوع، قامت BW ببيع سفينة LNG Kano التي تم بناؤها في عام ٢٠٠٧، والتي تم الإبلاغ عن أن خزانات شحنها قد تعرضت للتشقق، لإعادة التدوير في الهند بسعر ٥٣٠ دولارًا لكل طن من الأنابيب. تعتبر LNG Kano السفينة السابعة للغاز الطبيعي المسال التي تم إرسالها هذا العام لإعادة التدوير.
اقرأ المزيد: تحليل فرص الاستثمار في قطاع المنبع للنفط والغاز في إيران · جواب JD Vance على تفاصيل استثمار LNG في ألاسكا
