برلمان غرينلند (Inatsisartut) في ٤ نوفمبر ٢٠٢٣ وافق بالإجماع على حظر تصريف مياه الصرف الناتجة عن أنظمة معالجة غازات العادم للسفن في مياه هذا البلد. تم اتخاذ هذا الإجراء بهدف إنشاء قيود بيئية أكبر للسفن في المياه القطبية وسيؤثر على مشغلي السفن السياحية الذين يستخدمون هذه الأنظمة للامتثال للمعايير الدولية للتلوث.
تفاصيل الحظر الجديد
بموجب الاقتراح المعتمد، سيتم حظر تصريف مياه الصرف الناتجة عن أنظمة معالجة غازات العادم من النوع المفتوح (open-loop) اعتبارًا من ١ يوليو ٢٠٢٧ في الموانئ والمياه الداخلية والبحار الإقليمية في غرينلند. اعتبارًا من ١ يوليو ٢٠٢٩، سيتم توسيع هذا الحظر ليشمل جميع أنظمة معالجة غازات العادم، بما في ذلك الأنظمة من النوع المغلق (closed-loop). تم اتخاذ هذا القرار بناءً على اقتراح النائب البرلماني، ياستوس هانسن، من حزب الديمقراطيين (Demokraatit).
اقرأ المزيد: تلوث مصفاة بازان، أدى إلى إغلاق مدارس حيفا
الردود والنتائج
لاقى هذا الإجراء ترحيبًا من "تحالف القطب النظيف" (Clean Arctic Alliance). وقد صرح المستشار الأول لهذا التحالف، سيان بريور، أن أنظمة المعالجة ليست سوى حل جذاب للاستمرار في استخدام الوقود الأكثر تلوثًا، في حين أن الوقود الأنظف مثل زيت الغاز البحري (MGO) متاح بسهولة. يجادل هذا التحالف بأن أنظمة المعالجة تنقل التلوث من الغلاف الجوي إلى المحيط، مما يسمح للسفن باستخدام الوقود المتبقي الذي ينتج مستويات أعلى من الجسيمات العالقة والسخام الكربوني.
تم اتخاذ هذا القرار في وقت تتزايد فيه القيود البحرية في جميع أنحاء القطب الشمالي بشكل متزايد، على الرغم من أن كل من هذه الإجراءات تتعامل مع مشاكل تلوث محددة. مع العلم أن ٩٤,٠٠٠ مسافر سياحي زاروا مياه غرينلند في عام ٢٠٢٥، لا يزال تأثير هذا الحظر على صناعة السياحة البحرية في هذه المنطقة غير واضح.
بالمقارنة، حددت بيانات الأسطول العالمي التي تم الحصول عليها من S&P Global في عام ٢٠٢٥، ٣٣٨ سفينة ركاب وسياحية مزودة بأنظمة معالجة. السفن المتأثرة بالقيود الجديدة ليست مضطرة لمغادرة مسارات غرينلند أو إزالة معداتها، بل يمكنها التبديل إلى استخدام وقود منخفض الكبريت.
اقرأ المزيد: انتشار التلوث النفطي الناجم عن ناقلة Gem No. ٢ في سواحل الإمارات · حكومة كارولينا الشمالية أوقفت دراسة مشروع تجريف ميناء ويلمنجتون
