اليابان من خلال إجراء رحلة تجريبية ناجحة، أصبحت أول دولة في العالم تستخدم ناقلة النفط Kikou Maro بمحرك هيدروجيني. هذه الناقلة التي تبلغ سعتها ٤,٨٠٠ طن وزني (dwt) هي جزء من مشروع بحثي وتجريبي أسسته مؤسسة نيبون لتقليل الكربون في صناعة النقل البحري.
تفاصيل المشروع وتصميم الناقلة
تم تدشين ناقلة النفط Kikou Maro في ١٤ فبراير ٢٠٢٥ في حوض بناء السفن ناكازاكي التابع لشركة Fukuoka Shipbuilding Co. هذه الناقلة التي يبلغ طولها حوالي ١٠٥ متر (٣٤٤ قدم) مزودة بمحركين كهربائيين على محورين. تم تسليم هذه الناقلة لشركة Uyeno TransTec في أكتوبر ٢٠٢٥. خلال هذه الرحلة، تحركت الناقلة باستخدام الكهرباء التي تم إنتاجها بواسطة محرك هيدروجيني مثبت في حاوية على السطح. كما أن هذه الناقلة مزودة بمولد هجين وبطاريات ليثيوم-أيون لتحسين استهلاك الوقود وتقليل الحمل.
اقرأ المزيد: تحولات جديدة في تشارترينغ: ثقة الإنسان بالتكنولوجيا تتفوق
الرحلة التجريبية وتأثيراتها البيئية
تمت الرحلة التجريبية لهذه الناقلة في ٢٥ سبتمبر ٢٠٢٦ لمدة حوالي ساعتين. قطعت ناقلة Kikou Maro حوالي ٢٠ ميلاً بحرياً في خليج أوساكا بمحركها الهيدروجيني كعرض خالٍ من الكربون. أعلنت مؤسسة نيبون أن هذه الرحلة أدت إلى تقليل حوالي ١.٢ طن من انبعاثات CO٢ مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي.
تم تصميم محرك هذه الناقلة بواسطة Yanmar Power Solutions وتم إجراء الاختبارات الأولية بنجاح في أكتوبر ٢٠٢٤. في هذه الاختبارات، استخدم المحرك كمية صغيرة من وقود الديزل كمصدر للشرارة الأولية، حيث يحرق مزيجاً من الهيدروجين والهواء. يشمل المشروع أيضاً تطوير نظام إمداد الوقود، وتصميم الهيكل، والحصول على شهادة AiP من ClassNK.
بدأت مؤسسة نيبون هذا المشروع في عام ٢٠٢٢ وفي يونيو ٢٠٢٣ خصصت ثلاثة ائتلافات لتطوير مشاريع مختلفة في هذا المجال. الهدف النهائي من هذا المشروع هو إنشاء نموذج لاعتماد الهيدروجين في النقل البحري الساحلي لليابان بحلول عام ٢٠٥٠. كما يتم تطوير مشاريع أخرى تشمل اختبار خلايا الوقود الهيدروجينية والمحركات الهيدروجينية لقوارب القطر.
اقرأ المزيد: ماهرسک توفر أول شحنة إيثانول في أمريكا · حول عودة خدمات Premier Alliance البحرية إلى قناة السويس
