المشترون الصينيون نشطون في شراء ناقلات النفط الكبيرة (كابسايز) وفي هذا السياق، قامت Klip Marine من إستونيا ببيع Ekaterini V (بسعة ١٧٣,٥٥٥ طن)، التي تم بناؤها في عام ٢٠١٢ في Bohai Shipbuilding، للمشترين الصينيين بسعر ٣٥ مليون دولار. ومن المقرر أن تحتاج هذه السفينة إلى صيانة وإصلاح في يناير من العام المقبل وفقًا للخطط الحالية.
اختلاف الأسعار وأسبابه
تم بيع هذه السفينة بسعر يزيد عن ٥ مليون دولار أقل من بيع آخر لسفينة مشابهة صينية تُدعى Golden Myrtalia (بسعة ١٧٧,٩٧٩ طن وبُنيت في ٢٠١١ بواسطة Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding) والتي يُقال إنها تم تسعيرها بأكثر من ٤٠ مليون دولار. يعتقد وسطاء السوق أن هذا الفرق في السعر قد يكون بسبب الحجم الأصغر قليلاً لـ Ekaterini V واختلاف في سمعة السوق بين مصنعين السفن الصينيين.
اقرأ المزيد: ولاري شيبينغ انضمت إلى سوق أوسلوي النرويج وجذبت ٥٠٠ مليون دولار
تعتبر هاتان البيعتان أول حالات تم الإبلاغ عنها لبيع ناقلات النفط الكبيرة منذ سبتمبر، حيث في ذلك الشهر، وافقت شركة HNA Technology، المدرجة في شنغهاي، على بيع السفينة Bulk Joyance (بسعة ١٧٥,٩٠٠ طن وبُنيت في ٢٠١٢ في Jinhai Heavy Industry) بسعر ٣١.١ مليون دولار، مع تسليم سريع نسبيًا.
خروج لاعبين آخرين من السوق
في هذا الشهر، تم الإبلاغ عن صفقة أخرى بهدوء تحت العناوين الرئيسية. خرجت Sunrising International، الشركة المعروفة بتجارة ناقلات النفط القديمة، من قطاع الكابسايز ببيع السفينة Highland (بسعة ١٧٤,٠٩٢ طن وعمرها ٢٠ عامًا) بسعر ٢٥ مليون دولار. تم شراء هذه السفينة في أوائل عام ٢٠٢٤ بسعر حوالي ١٥ مليون دولار.
تحدث زيادة الاهتمام بالشراء في وقت يبدو فيه السوق بشكل عام أقوى. وقد أفادت Clarksons مؤخرًا أن مؤشر الحديد الخاص بهم قد ارتفع بنحو ٦ في المئة مقارنة بالعام الماضي. تشير هذه التغيرات في السوق إلى وجود طلب مرتفع على ناقلات النفط الكبيرة وأيضًا تغييرات في اتجاهات الأسعار والمعاملات في هذا القطاع.
اقرأ المزيد: شركة الشحن Polaris Shipping تفكر في توسيع أسطول الناقلات · ناقلة HMM Platinum تبحث عن ملاذ قبالة سواحل جنوب أفريقيا
