برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%
الاتحاد النرويجي يستعد لاختبار نظام الدفع النووي البحري
تكنولوجيا

الاتحاد النرويجي يستعد لاختبار نظام الدفع النووي البحري

منبع تصویر: splash247.com

بقلم ٢ دقيقة مدة القراءة ٧٢,٩٦٠

الاتحاد النرويجي بقيادة Emerald Nuclear Norway يستعد لبناء واختبار نظام دفع نووي متكامل. يهدف هذا المشروع الذي يحمل اسم نظام الدفع النووي البحري (Marine Nuclear Propulsion System - MarNuPS) إلى تشغيل أول سفينة له في عام ٢٠٣١ أو ٢٠٣٢.

الانتقال إلى مرحلة الاختبار

هذا المشروع الذي يتضمن تعاون شركات Vard و Island Offshore، ينتقل حاليًا من الدراسات الهندسية إلى مرحلة الدمج الفيزيائي والاختبار. تم التخطيط لإنشاء منشأة اختبار كاملة في Stette بالقرب من Ålesund في عام ٢٠٢٧.

سيستفيد مشروع MarNuPS من تقنية المفاعل الصغير بقدرة ٥ ميغاوات كهربائية من Emerald Nuclear وأنظمة تخزين الطاقة، وتحويل الطاقة، وإدارة الطاقة للسفينة، وأتمتة التشغيل.

الاختبار الأولي والمحاكاة

في مرحلة الاختبار الأولي، سيتم استخدام التسخين الكهربائي بدلاً من الوقود النووي لمحاكاة أداء المفاعل. وهذا يتيح للمهندسين تقييم أداء نظام الدفع تحت ظروف التشغيل الحقيقية للسفينة. ستتناول الاختبارات العمليات العادية، والتغيرات السريعة في الطلب على الطاقة، وإجهاد النظام، والاستجابات الطارئة، والتفاعل مع طاقم السفينة.

يتضمن الاتحاد مجموعة Vard، وVard Electro، وIsland Offshore، وجامعة النرويج للعلوم والتكنولوجيا (NTNU)، وكلية إمبريال لندن، والهندسة المتخصصة Maskindynamikk. ستكون شركة Vard مسؤولة عن تصميم السفينة ودمج الأنظمة، بينما ستقوم Vard Electro بتطوير أنظمة إدارة الطاقة والأتمتة. كما ستساهم Island Offshore بخبرتها التشغيلية في هذا المشروع، وتهدف إلى أن تكون أول مالك سفينة يقوم بتركيب هذه التقنية على سفينة بحرية.

تستند هذه المبادرة إلى البرنامج البحثي NuProShip الذي تقوده NTNU، والذي يستكشف جدوى دمج المفاعلات النووية المتقدمة في النقل التجاري. في وقت سابق من هذا العام، قدمت Vard مفهوم سفينة بناء بحرية نووية تم تطويرها من خلال NuProShip II.

تلقى هذا المشروع مؤخرًا ٢٠ مليون كرونة نرويجية (٢ مليون دولار) من مجلس البحث النرويجي، بينما ستكلف مرحلة التطوير الأولية حوالي ١٥٠ مليون كرونة نرويجية (١٥.٦ مليون دولار) بما في ذلك مساهمات الشركاء.

على الرغم من أن هذا المشروع يسعى إلى عرض تجاري في أوائل العقد المقبل، فإن التشغيل الفعلي للسفينة يعتمد على استكمال المؤهلات الفنية والحصول على التصاريح اللازمة.

المصدر: splash247.com