برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
استفاده مجدد از کشتی‌های تأمین‌کننده نفت به عنوان یخچال‌های اکتشافی توسط استفانو پاستروویچ
فناوری

استفاده مجدد از کشتی‌های تأمین‌کننده نفت به عنوان یخچال‌های اکتشافی توسط استفانو پاستروویچ

تحولی نوین در استفاده از کشتی‌های نفتی برای گردشگری اکتشافی

تصویر: تولید هوش مصنوعی

توسط ۲ دقیقه زمان مطالعه ۵۹,۴۳۷

خلاصهٔ خبر

  • تحولی نوین در استفاده از کشتی‌های نفتی برای گردشگری اکتشافی
  • این خبر نشان‌دهنده یک نوآوری جذاب در صنعت دریایی است که می‌تواند به بهره‌وری بهتر از کشتی‌های غیرفعال کمک کند.
  • ۸۶.۶ متر
  • ۸۸ متر

استفانو پاستروویچ، طراح ایتالیایی، مفهوم جدیدی را برای تبدیل کشتی‌های تأمین‌کننده نفت که به حالت غیرفعال درآمده‌اند، به یخچال‌های اکتشافی و کشتی‌های کروز کوچک به نمایش گذاشته است.

جزئیات طرح جدید

این مفهوم بر اساس یک سکوی مرجع ۸۶.۶ متری به نام Brage Supplier است که در سال ۲۰۱۱ در هند ساخته شده است. مطالعه اولیه در سال ۲۰۱۵ پیشنهاد کرده بود که سیستم پیشرانه دریایی، سیستم نگهداری DP۲ و چهار موتور Wärtsilä به همراه کلاس DNV حفظ شود و در عین حال یک سازه جدید برای مهمانان بر روی عرشه کار نصب شود.

طرح اولیه یک یخچال اکتشافی ۸۸ متری است که دارای ۳۰ مهمان در ۱۵ سوئیت یا یک نسخه ۳۶ مهمان و ۱۸ سوئیت است که هر دو بر اساس کد یخچال‌های مسافرتی طراحی شده‌اند. این طرح‌ها به‌طور خاص برای استفاده طولانی‌مدت خصوصی یا کار چارتر اکتشافی با کیفیت بالا طراحی شده‌اند.

امکانات و ایمنی

استودیو پاستروویچ همچنین نسخه‌های ۱۰۰ متری از همین پلتفرم را توسعه داده است. یکی از نسخه‌ها ظرفیت پذیرش ۶۴ مهمان را دارد، در حالی که نسخه دیگر می‌تواند تا ۱۱۶ مسافر را در یک پیکربندی کروز اکتشافی بوتیک پذیرا باشد. مفهوم ظرفیت بالاتر با همکاری مهندسی Meccano توسعه یافته و بر اساس الزامات ایمنی SOLAS و کشتی‌های مسافری طراحی شده است.

روش تبدیل بر اساس عرشه بزرگ و باز در عقب است که به‌طور معمول در کشتی‌های تأمین‌کننده نفت وجود دارد. استودیو پیشنهاد می‌کند که بلوک جدید اقامتی در ساحل ساخته شده و در عین حال بدنه اصلی نیز آماده شود و سپس به‌عنوان یک ماژول کامل نصب گردد. پاستروویچ دوره‌ای بین ۱۴ تا ۲۰ ماه برای این فرآیند تخمین زده است.

پاستروویچ در توضیح علت انتخاب کشتی‌های تأمین‌کننده نفت می‌گوید: «چرا یک کشتی تأمین‌کننده؟ زیرا یک PSV مانند یک وانت بار است. قسمت جلو مهندسی و ثابت است. قسمت عقب متعلق به شماست.»

این کشتی پایه دارای ۱۰۰۰ متر مربع عرشه کار، ظرفیت وزن مرده ۴۸۰۰ تن و سیستم پیشرانه رولز رویس است. استودیو اعلام کرده است که ویژگی‌های دریایی آن مناسب مسیرهای دورافتاده، از جمله مناطق قطبی و مقصدهای اکتشافی است.

هدف از این پروژه نه یک بازسازی ظاهری، بلکه ادغام منسجم مهندسی، معماری، مهمان‌نوازی و عملیات است.

منبع: splash247.com

چرا این خبر مهم است؟

این خبر نشان‌دهنده یک نوآوری جذاب در صنعت دریایی است که می‌تواند به بهره‌وری بهتر از کشتی‌های غیرفعال کمک کند. تبدیل کشتی‌های تأمین‌کننده نفت به یخچال‌های اکتشافی می‌تواند به ایجاد فرصت‌های جدید در گردشگری و اکتشافات دریایی منجر شود.

پیشینه

کشتی‌های تأمین‌کننده نفت به دلیل کاهش تقاضا ممکن است به حالت غیرفعال درآمده باشند. استفانو پاستروویچ با ارائه این مفهوم، به دنبال استفاده مجدد و خلاقانه از این کشتی‌ها در حوزه گردشگری و اکتشافات دریایی است.

اعداد مهم

– ۸۶.۶ متر
– ۸۸ متر
– ۳۰ مهمان
– ۱۵ سوئیت
– ۶۴ مهمان
– ۱۱۶ مسافر
– ۱۰۰۰ متر مربع عرشه کار
– ۴۸۰۰ تن وزن مرده