قدم الاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء استراتيجية جديدة لتعزيز الأمن البحري وتوسيع قدرة كاسحات الجليد في القطب الشمالي. تعتبر هذه الاستراتيجية أول تحديث رئيسي منذ عام ٢٠٢١، وتهدف إلى حماية البنية التحتية الحيوية وتحسين المراقبة في هذه المنطقة التي تشهد ذوبان الجليد، وزيادة الوصول إلى طرق بحرية جديدة، وتغيرات في المنافسات الجيوسياسية.
التركيز على الأمن البحري والبنية التحتية
في مركز هذا البرنامج، يقترح إنشاء مركز للأمن البحري مصمم لتحسين المراقبة ومشاركة المعلومات في القطب الشمالي. سيتضمن هذا المركز مراقبة وحماية البنية التحتية الحيوية تحت الماء. أشارت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، في اجتماع يوم الثلاثاء في ستراسبورغ، إلى زيادة الوجود العسكري الروسي في القطب الشمالي والضغوط المتزايدة على أمن المنطقة، قائلة: "هذه المنطقة هي المكان الذي تتقاطع فيه الصفائح التكتونية الجيوسياسية."
اقرأ المزيد: البارجة الفرنسية أسقطت طائرة مسيرة تهدد سفينة CMA CGM في البحر الأحمر
المنافسات العالمية في القطب الشمالي
تم تقديم الاستراتيجية الجديدة في وقت تسعى فيه دول مثل روسيا والصين والولايات المتحدة لزيادة نفوذها في القطب الشمالي. مع انخفاض الجليد البحري، تغير الوصول إلى طرق بحرية وموارد طبيعية في هذه المنطقة بشكل كبير. كما يخطط الاتحاد الأوروبي لتعزيز التعاون مع الدول الأعضاء وشركاء القطب الشمالي لإنشاء مركز للأمن البحري.
سيساعد هذا المركز كعنصر أساسي المسؤولين على مراقبة وحماية وإصلاح الكابلات تحت الماء عبر المحيط الأطلسي الشمالي والقطب الشمالي. كما يعتزم الاتحاد الأوروبي توسيع استخدام المراقبة عبر الأقمار الصناعية ومشاركة البيانات، وبدء مشروع تجريبي لمراقبة القطب الشمالي حتى عام ٢٠٢٧ بهدف تحسين الوعي البحري.
تشير هذه الجهود إلى إدراك متزايد بأن النشاط في القطب الشمالي يحتاج إلى أساطيل وبنية تحتية خاصة، حتى مع انخفاض الجليد. بالإضافة إلى الأمن، تطالب هذه الاستراتيجية بتحسين تكامل الموانئ الأوروبية، والاتصالات الحديدية، ومحطات الطاقة، والبنية التحتية الرقمية في الشبكات التجارية الجديدة في القطب الشمالي.
يريد الاتحاد الأوروبي أيضًا تعزيز الاتصالات عبر الكابلات تحت الماء عبر منطقة القطب الشمالي، والتي تربط غرينلاند مباشرة بأوروبا، مع احتمال التوسع إلى كندا واليابان. كما سيتم دعم الاتصالات عبر الأقمار الصناعية الآمنة بموجب برنامج IRIS² للاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك، ستساعد مبادرة جديدة لمراقبة المحيط تُدعى OceanEye في تحسين مشاركة البيانات، والسلامة البحرية، والملاحظات المناخية.
تم تقديم الاستراتيجية الجديدة في وقت أصبحت فيه النقل البحري في القطب الشمالي موضوعًا ذا أهمية للحكومات والمشغلين التجاريين بسبب التغيرات المناخية والمنافسات العالمية. تستثمر روسيا بشكل كبير في تطوير طريقها البحري الشمالي على طول سواحل القطب الشمالي، كما زادت الصين من اهتمامها بالنقل والبنية التحتية القطبية.
بالنسبة لأوروبا، يُعتبر القطب الشمالي في الوقت نفسه فرصة اقتصادية وتحديًا أمنيًا. يمكن أن تخلق طرق النقل الجديدة فرصًا للموانئ، ومقدمي الخدمات اللوجستية، ومصنعي السفن، لكن العمليات في القطب الشمالي لا تزال تواجه تحديات بسبب الظروف الجليدية، والبنية التحتية المحدودة، والمخاطر البيئية، وقدرات الاستجابة للأزمات المحدودة.
أكدت المفوضية على أن نهجها يركز على التعاون مع شركاء القطب الشمالي، بما في ذلك النرويج، وأيسلندا، وكندا، والمملكة المتحدة، والولايات المتحدة، وتعتبر دورًا تكميليًا للناتو في أمن المنطقة. كما تركز هذه الاستراتيجية على التغيرات المناخية، حيث تشير تقارير المفوضية إلى أن القطب الشمالي يسخن تقريبًا أربع مرات أسرع من المتوسط العالمي، مما يترتب عليه آثار على الجليد البحري، والأنظمة البيئية، والمجتمعات الساحلية.
جدد الاتحاد الأوروبي تأكيده على معارضته لتطوير الهيدروكربونات التي تشكل تهديدًا للأنظمة البيئية في القطب الشمالي، على الرغم من أن الاستراتيجية الجديدة ألغت الالتزام السابق بمتابعة الحظر القانوني الدولي على تطوير النفط والغاز الجديد في القطب الشمالي. بجانب الأمن والتنمية الاقتصادية، تشمل هذه الخطة توسيع الأبحاث القطبية، والاستثمار في البنية التحتية الإقليمية، وزيادة مشاركة المجتمعات القطبية والشعوب الأصلية.
اقرأ المزيد: Ocean Network Express تؤكد على طريقة التخطيط البحرية الجديدة · عدد كبير من الهجمات على الأسطول التجاري في مضيق هرمز تسبب في مشاكل في الإبلاغ لـ UKMTO
