شرکت Ocean Network Express (ONE) با معرفی پروژه 'View of the World' به بررسی سناریوهای مختلف اقتصادی و حمل‌ونقل کانتینری در سال ٢٠٥٠ پرداخته و به دنبال تعیین استراتژی‌های لازم برای امروز است. این روش که به 'backcasting' معروف است، به جای پیش‌بینی از وضعیت فعلی، از سناریوهای آینده شروع کرده و به سمت عقب حرکت می‌کند تا نیازهای لازم برای رسیدن به آن آینده را شناسایی کند.
روش جدید برنامه‌ریزی
بر اساس اظهارات نماینده ONE، این روش برای تولید پیش‌بینی‌های جدید طراحی نشده است، بلکه به عنوان یک ابزار برنامه‌ریزی استراتژیک مورد استفاده قرار می‌گیرد. آنها با بررسی دیدگاه‌های مختلف، سناریوهای محتمل برای آینده حمل‌ونقل دریایی را ترسیم می‌کنند و سپس به تعیین اقداماتی که باید در حال حاضر انجام شود، می‌پردازند.
بیشتر بخوانید: حادثه فرود در ناو هواپیمابر دوایت دی آیزنهاور چهار نفر را مجروح کرد
مزایا و چالش‌های 'backcasting'
استفاده از روش 'backcasting' در صنعت حمل‌ونقل به دلیل طول عمر دارایی‌ها مانند کشتی‌ها بسیار اهمیت دارد. به گفته مارک ویلیامز، مدیر مشاوره Shipping Strategy، این روش در حال حاضر بیشتر در حوزه‌های غیرتجاری شناخته شده است و می‌تواند به کشتی‌داران کمک کند تا در مورد آینده کم‌کربن ٢٠٥٠ برنامه‌ریزی کنند. این روش به کشتی‌داران این امکان را می‌دهد که بدون وابستگی به پیش‌بینی‌های خطی، سناریوهای متفاوتی را در نظر بگیرند.
با این حال، یکی از چالش‌های اصلی این روش، خطر تفکر آرزومندانه است. به عنوان مثال، اگر یک کشف علمی ناگهانی مانند تلپورتیشن رخ دهد، ممکن است نیاز به حمل‌ونقل دریایی به شدت کاهش یابد. بنابراین، به‌روز‌رسانی مداوم سناریوهای 'backcasting' ضروری است.
در نهایت، روش 'backcasting' به عنوان یک ابزار مفید برای برنامه‌ریزی استراتژیک در حوزه‌هایی مانند پایایی و کاهش کربن تلقی می‌شود. این روش به کشتی‌داران و سایر ذینفعان این امکان را می‌دهد تا به طور جمعی به سمت آینده‌ای بهتر حرکت کنند.
بیشتر بخوانید: نجات ١١ ملوان و کشف دو جسد از کشتی ترک در دریای سیاه · توافق همکاری بین Dr. Rado Antolovic و Cochin Shipyard در زمینه تعمیرات دریایی
