Kongsberg Maritime به تازگی مطالعهای را آغاز کرده است که به بررسی قابلیتهای فناوری اندازهگیری مداوم انتشار گازهای گلخانهای (CEMS) میپردازد. این مطالعه در راستای تلاشهای بینالمللی برای به حداقل رساندن شدت کربن و مطابق با چارچوب صفر خالص سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) انجام میشود.
پیشزمینه و اهداف پروژه
در سال ۲۰۲۳، IMO برنامهای به نام شاخص کارایی انرژی کشتیهای موجود (EEXI) و شاخص شدت کربن (CII) را تصویب کرد که به عنوان اولین گام برای کاهش شدت کربن در صنعت دریایی محسوب میشود. در این راستا، پروژه جدید Kongsberg Maritime به ارزیابی دادههای انتشار گازهای گلخانهای از یک کشتی LNG جدید میپردازد که انتظار میرود در اوایل سال ۲۰۲۷ تحویل داده شود.
بیشتر بخوانید: ورود یخشکن جدید به خدمت گارد ساحلی کانادا: آغاز فصلی تازه در خدمات دریایی
روششناسی و تجزیه و تحلیل دادهها
این پروژه شامل اندازهگیری دقت سیستم CEMS Kongsberg Maritime است که از فناوری تجزیه و تحلیل گاز Tunable استفاده میکند. دادههای واقعی CO۲ ثبت شده توسط CEMS کشتی با دادههای آزمایشگاهی و عوامل انتشار پیشفرض مقایسه خواهد شد. این مقایسه به ارزیابی قابلیتهای قانونی اندازهگیری مستقیم CO۲ در مقابل چارچوبهای گزارشدهی انتشار گازهای گلخانهای IMO و اتحادیه اروپا کمک خواهد کرد.
پانوس میترو، معاون ارشد استراتژی حمل و نقل در Lloyd's Register، در این باره بیان کرد: «صنعت در حال حاضر به عوامل انتشار پیشفرض و دادههای آزمایشگاهی برای تخمین عملکرد زیستمحیطی وابسته است. این ابتکار به ذینفعان صنعت فرصت میدهد تا عملکرد انتشار تخمینی را در برابر اندازهگیریهای مستقیم از یک کشتی در شرایط واقعی مقایسه کنند.»
این مطالعه به دنبال ایجاد بینشهای ارزشمندی درباره نقش نظارت مداوم بر انتشار گازها در حمایت از گزارشدهی دقیقتر و بهبود درک عملیاتی است که میتواند به کاهش انتشار گازها کمک کند.
بیشتر بخوانید: تحول دیجیتال در صنعت کشتیرانی به رهبری مت فیلوسا · چرا چرمهای وگان به یک معضل در صنعت مد تبدیل شدهاند؟
