أُقيم إضراب عمال الموانئ في ١١٣ ميناء في ٢٢ دولة بشكل منسق في تاريخ ٣٠ أكتوبر. وقد تم هذا الإجراء لمنع إرسال الأسلحة إلى إسرائيل واستخدام الموانئ التجارية للوجستيات العسكرية.
التأثيرات الاقتصادية والجغرافية
هذا الإضراب الذي تم تنظيمه تحت عنوان "عمال الموانئ لا يعملون من أجل الحرب" يشمل أكثر من ٢٥ اتحادًا في خمس قارات. يُقدّر أن حوالي ٥٢ ألف حاوية بقيمة تصل إلى ٢.٨ مليار دولار قد تتأخر. وقد تم تقدير التكلفة الاقتصادية المباشرة لهذا الإضراب بـ ٥٧ مليون دولار، على الرغم من أن هذه الأرقام لم يتم تأكيدها بشكل مستقل.
اقرأ المزيد: تأثير أزمة الطاقة والحرب مع إيران على سياسة الطاقة لترامب
تتركز أكبر الاضطرابات في دول فرنسا وإيطاليا واليونان وتركيا، حيث أعلنت النقابات عن إضرابات لمدة ٢٤ ساعة. كما تُجرى توقفات عمل ومظاهرات أخرى في المغرب وقبرص ودول أخرى، بينما نظمت إيطاليا أيضًا إضرابًا عامًا.
توسيع الحركة الاحتجاجية
توسعت هذه الحركة الاحتجاجية لتتجاوز قواعدها التقليدية الأوروبية والمتوسطية، حيث أُقيمت إجراءات في الهند وأستراليا والبرازيل والمكسيك وأوروغواي والولايات المتحدة. في السواحل الغربية للولايات المتحدة، شاركت النقابة الدولية لعمال الموانئ والتخزين (ILWU) المحلية ١٠ في إجراءات في أوكلاند وسان فرانسيسكو.
نشر المنظمون خريطة تفاعلية وقائمة بالموانئ المشاركة التي تشمل مراكز النقل الكبرى مثل فالنسيا والجزائر وبرشلونة وهامبورغ وبيرايوس وجنوة وتنجر مد.
يختلف الانخراط في هذه الإضرابات حسب الموقع، ويتراوح من إضرابات كاملة يومية إلى توقفات قصيرة ومظاهرات تضامن أمام أبواب الميناء. جميع الموانئ المشاركة شهدت اضطرابات في التحميل.
حدثت هذه الحملة بعد يوم من الإجراءات الدولية السابقة في ٦ فبراير والتي شملت ٢٠ ميناء في سبع دول، مما يدل على توسع ملحوظ في المعارضة المنسقة للعمال ضد نقل الشحنات العسكرية عبر الشبكات التجارية.
دعمت الفيدرالية الدولية لعمال النقل (ITF) هذه الحملة وطالبت الحكومات وأرباب العمل باحترام حقوق العمال في الامتناع عن نقل الشحنات العسكرية دون انتقام. قال ستيفن كاتن، الأمين العام لـ ITF: "يجب على الحكومات وقف تدفق الأسلحة المستخدمة في انتهاك حقوق الإنسان الدولية."
اقرأ المزيد: ناقلة نفط في مضيق هرمز تعرضت لهجوم لغم لاصق · حكومة جنوب إفريقيا تصادق على إنشاء منظمة مستقلة للموانئ
