حكومة جنوب أفريقيا في تاريخ ٥ أكتوبر ٢٠٢٦، صادقت على خطة رئيسية لتحسين أداء موانئها التجارية. تتضمن هذه الخطة فصل إدارة ثمانية موانئ تجارية في البلاد عن مجموعة ترانسنت إلى شركة حكومية مستقلة.
إنشاء منظمة موانئ مستقلة
قرار الحكومة، أكد بدء عملية مراجعة هيكل هذه الشركة المستقلة. هذا الإجراء جزء من برنامج الإصلاحات لموانئ البلاد الذي من المتوقع أن يؤدي إلى تحسين كفاءتها وأدائها. حالياً، مجموعة ترانسنت تتحمل مسؤولية إدارة الموانئ وعمليات المحطات.
اقرأ المزيد: أحمد مرادي: التوفير، حل بلا تكلفة لتجاوز عدم التوازن في الطاقة
تصديق فصل المنظمة الوطنية للموانئ عن ترانسنت، يتيح جذب مستثمرين أقلية من بين المؤسسات المالية التنموية في جنوب أفريقيا. هذا الإجراء يمكن أن يساعد في تأمين التمويل الحيوي لتحديث العمليات وإدارة الموانئ، بينما تلتزم الحكومة بالحفاظ على الوظائف الحالية.
الرد على تحديات الموانئ
أعلنت الحكومة أن مجموعة ترانسنت، التي تدير الموانئ وخطوط السكك الحديدية وخطوط الأنابيب في جنوب أفريقيا، ستتعوض وستركز أكثر على عملياتها. كما أعلنت الحكومة أنها تميل إلى المنافسة مع مشغلين مختلفين في الموانئ وزادت الضغط على ترانسنت لخصخصة العمليات.
مجموعة ترانسنت قد دخلت سابقاً في عقد طويل الأمد مع خدمات المحطة الحاويات الدولية المستقرة في الفلبين (ICTS) لإدارة محطة حاويات دوربان، كما أطلقت مناقصات لموانئ رئيسية أخرى، بما في ذلك في ميناء نغورا وكيب تاون.
أعلنت الحكومة أن هذه الإصلاحات تهدف إلى تحسين موثوقية وكفاءة وتنافسية عمليات الشحن وسلسلة التوريد في جنوب أفريقيا. ومع ذلك، وصف النقاد هذا الإجراء بأنه تغيير ظاهري ويعتقدون أن هذه الإصلاحات لا تعالج القضايا الأساسية التي تؤثر على الموانئ منذ سنوات.
موانئ جنوب أفريقيا كانت باستمرار في أدنى المراتب في جداول تصنيف الكفاءة، وواجهت تأخيرات واضطرابات متكررة في الأداء نتيجة عدم الكفاءة، البيروقراطية، نقص الاستثمار ونقص القوى العاملة.
يدعم مؤيدو هذه الخطة الاعتقاد بأن إنشاء منظمة موانئ مستقلة سيسمح لكل من العمليات بالتركيز أكثر على أنشطتها، كما يشيرون إلى أن هذا النهج تم اعتماده كنموذج أفضل في الدول الأوروبية وأماكن أخرى في العالم.
اقرأ المزيد: سيد مهدي هاشمي يؤكد على ضرورة إدارة تأمين الطاقة في الشتاء · مجموعة السبع تتخذ إجراءات لتحرير ١٠٠ مليون برميل من النفط والديزل
