يقترب معيار ISO ١٤٠٦٠ كأول معيار دولي مستقل للتحقق من أهداف الصفر الصافي من مرحلته النهائية. انتهى هذا المعيار من مشاورته العامة في ٩ سبتمبر ٢٠٢٦، ومن المتوقع أن يتم نشر نصه النهائي في المستقبل القريب. تأثير هذا المعيار على صناعة الشحن مهم للغاية، لأنه يجعل الادعاءات المتعلقة بأهداف الصفر الصافي تواجه أدلة موثوقة.
تحديات جديدة للشركات
بينما تسعى العديد من الشركات للإعلان عن أهداف الصفر الصافي، فإن التحدي الرئيسي هو استعدادها للتحقق من هذه الأهداف من قبل هيئات مستقلة. في عام ٢٠٢٣، أعلنت حوالي ٦٠٠٠ شركة عن برامج انتقال مناخي تتماشى مع ١.٥ درجة مئوية، لكن فقط ١٤٠ شركة تمكنت من الرد على جميع ٢١ مؤشر تحقق CDP. هذا يدل على وجود فجوة كبيرة بين الإعلان عن هدف والقدرة على تقديم أدلة لذلك.
اقرأ المزيد: GLO Marine تسعى لتحقيق ٥٠ مليون يورو من الإيرادات بحلول عام ٢٠٣٠ من خلال التوسع في الشرق الأوسط
يسعى معيار ISO ١٤٠٦٠ إلى تقليل هذه الفجوة ويجعل البرامج قابلة للمقارنة. على الرغم من أن شركتين قد تعلنان عن نفس السنة لتحقيق أهداف الصفر الصافي، إلا أن واحدة منهما قد تكون لديها برامج متوسطة الأجل وأدلة مالية، بينما قد تقدم الأخرى مجرد وعد فارغ.
تحول في صناعة الشحن
تعتبر صناعة الشحن حالياً رائدة في مجال البيانات المتعلقة بالسفن مقارنة بالعديد من القطاعات. أدخلت أنظمة جمع البيانات IMO ومؤشر كثافة الكربون، مراقبة الكثافة، وتكاليف الكربون واختيار الوقود إلى العمليات. ومع ذلك، لا يمكن اعتبار هذه البيانات بمفردها كبرنامج انتقال مؤسسي موثوق. قد تمتلك الشركات بيانات غنية على مستوى السفن، لكنها لا تزال تفتقر إلى الأدلة الكافية على مستوى الانتقال المؤسسي.
على سبيل المثال، يتم تسليط الضوء على شركة Maersk بسبب وجود أدلة كافية بما في ذلك الأهداف المعتمدة من SBTi وتقليل كبير في انبعاثات الغازات الدفيئة. ولكن حتى مع وجود مسار موثق، لا تزال هذه الشركة تعتمد على ظروف مادية لا يمكنها خلقها بمفردها.
يخلق معيار ISO ١٤٠٦٠ أيضاً ضغوطات للتحقق من كلا الجانبين؛ من جهة ادعاءات الشركات ومن جهة أخرى مقدمي التمويل. تشير هذه التطورات إلى أن التخطيط للانتقال يقترب تدريجياً من صفحات الكتيبات إلى العقود وعمليات التوريد، حيث تتحول الادعاءات إلى عواقب حقيقية.
مع زيادة ضغوطات التحقق، يجب على الشركات أن تولي مزيداً من الاهتمام لكيفية إدارة المعلومات المتعلقة بانبعاثات الغازات الدفيئة ومقدمي التمويل. نتيجة لذلك، يمكن أن يعمل معيار ISO ١٤٠٦٠ كأداة رئيسية لتقييم وتحسين الشفافية في صناعة الشحن.
اقرأ المزيد: توقعات BIMCO لتوازن العرض والطلب في سوق النقل الحاوي في عام ٢٠٢٧ · شركة الشحن المتوسطية في مفاوضات لشراء أسهم ماير ورفت
