بندر آرهوس در دانمارک با موفقیت آزمایش اولین تأسیسات برق ساحلی برای کشتی‌های کانتینری را به پایان رساند. این آزمایش با کشتی کانتینری Dettifoss (با ظرفیت ۲۵،۶۹۰ تن) که توسط شرکت کشتیرانی ایسم‌اسکیپ از ایسلند اداره می‌شود، انجام شد. کشتی Dettifoss که در سال ۲۰۲۰ ساخته شده و طول آن ۱۸۰ متر است، به مدت نزدیک به ۱۰ ساعت به سیستم برق ساحلی متصل شد و تقریباً ۶.۵ مگاوات ساعت انرژی از ساحل دریافت کرد.
مزایای برق ساحلی و چالش‌های آن
مدیرعامل ایسم‌اسکیپ دانمارک، توماس برت کلاوسن، از اینکه کشتی آنها اولین کشتی‌ای بود که از برق ساحلی در بندر آرهوس استفاده کرد، ابراز خرسندی کرد. او اظهار داشت: "ما مدتی است که در ایسلند از برق ساحلی استفاده می‌کنیم و کمک به راه‌اندازی این تأسیس در آرهوس برای ما اهمیت زیادی دارد."
بیشتر بخوانید: گروه انرژی دریایی اینیانگا از راهکارهای هوش مصنوعی برای پروژه انرژی جزر و مدی خود در ولز استفاده می‌کند
مسئولان بندر آرهوس تأکید کردند که این سیستم در ژانویه ۲۰۲۷ برای عملیات روزانه آماده خواهد بود و کشتی‌ها می‌توانند به آن متصل شوند. به گفته آنها، این سیستم به کاهش آلودگی صوتی و ذرات معلق در هوا کمک خواهد کرد و همچنین بندر آرهوس را برای رعایت مقررات آینده اتحادیه اروپا برای کشتی‌های در حال لنگرگیری آماده می‌سازد.
چالش‌های تأمین برق ساحلی برای کشتی‌ها
مدیرعامل بندر آرهوس، اولریک آندرسن، بیان کرد که "برق ساحلی برای کشتی‌های کانتینری یکی از گام‌های مهم در توسعه یک بندر پایدارتر است." او همچنین به چالش‌های موجود در تأمین برق برای کشتی‌های کانتینری اشاره کرد و گفت که این کشتی‌ها به انرژی برای عملیات‌های خود از جمله زیرساخت‌های کشتی و یخچال‌ها نیاز دارند که فشار زیادی به شبکه برق تحمیل می‌کند.
در سال ۲۰۲۳، بندر آرهوس اولین تأسیسات برق ساحلی خود را برای کشتی‌های کروز افتتاح کرد، اما تأسیس جدید برای کشتی‌های کانتینری به انعطاف‌پذیری متفاوتی نیاز دارد. تعداد کشتی‌هایی که به بندر کانتینری می‌آیند بیشتر است و اندازه و نوع آنها بسیار متنوع است. مسئولان بندر اعلام کردند که پس از تکمیل تأسیسات جدید، تا چهار کشتی کانتینری می‌توانند به‌طور همزمان از برق ساحلی بهره‌برداری کنند.
پروژه تأسیسات برق ساحلی در بندر آرهوس با حمایت صندوق "اتصال اروپا" اتحادیه اروپا اجرا می‌شود و مشابه تلاش‌هایی است که در سایر بندرهای اروپایی مانند هامبورگ و روتردام در حال انجام است. قوانین FuelEU Maritime مقرر می‌کند که کشتی‌های کانتینری و مسافری با وزن ناخالص بیش از ۵،۰۰۰ تن باید هنگام لنگرگیری به تأمین برق ساحلی متصل شوند که این مقررات از ۱ ژانویه ۲۰۳۰ به اجرا درمی‌آید.
بیشتر بخوانید: فگرو قرارداد بررسی مهمات منفجرنشده در مسیر کابل‌های دریایی را امضا کرد · افزایش قابل توجه تردد نفتکش‌ها در کانال سوئز در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶
