Zwei Tanker wurden in separaten Vorfällen in der Nähe der Straße von Hormuz und im nördlichen Persischen Golf Ziel unbekannter Angriffe. Dies deutet auf eine Reihe von sich ausbreitenden Angriffen auf die kommerzielle Schifffahrt in dieser Region hin, die die maritime Sicherheitslage erheblich verschlechtert hat.
Details der jüngsten Angriffe
Die britische maritime Handelsoperation (UKMTO) berichtete am 21. Oktober 2026, dass ein Tanker etwa 11 Seemeilen westlich von Muscat in Oman um 01:45 Uhr UTC von einem unbekannten Projekt getroffen wurde. Dieser Zusammenstoß führte zu einem Brand auf dem Schiff, der anschließend gelöscht wurde. Derzeit liegt der Tanker vor Anker, und alle Besatzungsmitglieder sind wohlauf, es wurden keine Umweltschäden gemeldet.
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In einem separaten Vorfall berichtete der Kapitän eines anderen Tankers, dass er am 20. Oktober um 18:30 Uhr UTC etwa 30 Seemeilen südöstlich von Al-Faw im Irak von einem unbekannten Projekt getroffen wurde. Der Bericht über diesen Vorfall wurde nach dem Ereignis an die UKMTO übermittelt, und alle Besatzungsmitglieder sind wohlauf, ohne Schäden am Schiff oder Umweltschäden.
Zunahme maritimer Angriffe und neue Bedrohungen
Diese Vorfälle ereignen sich zu einem Zeitpunkt, an dem die Angriffe auf die kommerzielle Schifffahrt zunehmen und die Gewalt über die Straße von Hormuz hinaus in den Persischen Golf ausgeweitet wurde. Die UKMTO hat in der Woche bis zum 16. Oktober 12 Angriffe auf Handelsschiffe registriert, darunter 10 im Hormuz-Straße, einen im Persischen Golf und einen im Golf von Oman. Außerdem verweist ein Bericht von JMIC auf 153 bestätigte maritime Sicherheitsvorfälle in der Region seit dem 1. März, eine Zahl, die vor den jüngsten Angriffen gemeldet wurde.
Die jüngsten Angriffe stellen eine zunehmende Gefahr für Schiffe dar, die außerhalb der Hauptschifffahrtsrouten in der Straße tätig sind. Zum Beispiel wurden am 16. Oktober zwei Tanker in der Nähe von Al-Jubail in Saudi-Arabien angegriffen, wobei einer von einem Raketenwerfer von einem kleinen Boot getroffen wurde. Ein weiterer Tanker wurde ebenfalls von einem unbekannten Projekt beschädigt, was zur Evakuierung seiner Besatzung führte.
Am 18. Oktober wurde ein Schlepper, der etwa 20 Seemeilen nordöstlich von Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten fuhr, von zwei Projekten beschädigt. Dieses Schiff erlitt Schäden, konnte jedoch seine Reise fortsetzen, und es wurde nur eine leichte Verletzung unter den Besatzungsmitgliedern gemeldet.
JMIC hat aufgrund des sich ausbreitenden Musters von Angriffen und zunehmenden Eingriffen in die elektronische Navigation das Bedrohungsniveau für den Persischen Golf auf "bedeutend" erhöht. Diese Beratung warnt auch, dass Schiffe, die längere Zeit an einem festen Ort bleiben, insbesondere solche, die AIS-Signale senden, möglicherweise einem höheren Risiko der Zielerfassung ausgesetzt sind.
Diese Bedrohung ist besonders in der Nähe der Hauptanleger besorgniserregend. Seit dem 18. Oktober hat JMIC etwa 217 Schiffe in der Nähe von Fujairah und Khor Fakkan gezählt, und 166 weitere Schiffe befinden sich in den Gewässern zwischen Dubai und Jebel Ali bis Ras al-Khaimah.
Die jüngsten Angriffe erfolgten auch nach neuen iranischen Behauptungen, dass Handelsschiffe in der Straße von Hormuz auf Seeminen gestoßen seien. Am 17. Oktober behauptete die Marine der Islamischen Revolutionären Garde Irans, dass zwei Supertanker auf Seeminen in dieser Wasserstraße gestoßen seien. JMIC erklärte jedoch, dass es keine Beweise zur Bestätigung dieser Behauptungen gibt.
Während JMIC weiterhin vor möglichen Minenlegungsaktivitäten in und um den Verkehrsleitplan der Straße warnt, beziehen sich zwei kürzliche Warnungen der UKMTO auf unbekannte Angriffe, nicht auf bestätigte Explosionen durch Minen.
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