Oktober 2023 ist zum schlimmsten Monat für Angriffe auf Handelsschiffe in der Straße von Hormuz geworden. Laut Berichten wurden in diesem Monat 28 bestätigte Angriffe auf Schiffe in dieser Region registriert. Diese Zahl ist seit Beginn des Krieges der Vereinigten Staaten und Israels gegen den Iran am 28. Februar 2023 auf 113 Angriffe gestiegen. Diese Statistiken zeigen einen besorgniserregenden Anstieg der Angriffe auf Tanker und Handelsschiffe.
Schäden an der Tankerflotte
Vorliegende Statistiken zeigen, dass mehr als 30 große Tanker bei diesen Angriffen beschädigt wurden, wobei 11 davon allein im Oktober registriert wurden. Diese Schäden entsprechen etwa 3,5 Prozent der großen Tankerflotte weltweit. Das griechische Risiko-Consulting-Unternehmen Marisks berichtete ebenfalls von 12 beschädigten Schiffen zwischen dem 5. und 11. Oktober, was die höchste wöchentliche Anzahl an Angriffen in diesem Konflikt darstellt.
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Die humanitären Kosten dieser Angriffe waren ebenfalls hoch. Bis September haben mindestens 22 Seeleute bei 80 bestätigten Angriffen in der Umgebung der Straße von Hormuz ihr Leben verloren. Bei einem dieser Angriffe kamen fünf weitere Seeleute ums Leben und erinnerten daran, dass die Gefahren nicht auf eine Straße beschränkt sind.
Verschmutzung der Küsten der Vereinigten Arabischen Emirate
Nach diesen Angriffen erreichte die Ölverschmutzung die Küsten der Vereinigten Arabischen Emirate. Am 23. Oktober bestätigte das Ministerium für Klimawandel und Umwelt der VAE, dass Teams mit der Bewältigung eines Ölteppichs von einem Tanker an den Küsten des Landes beschäftigt sind. Küstengebiete, einschließlich Umm al-Quwain und Sharjah, wurden aufgrund dieser Verschmutzung geschlossen. Berichten zufolge wurde der betroffene Tanker mit dem Namen Gem No.2 identifiziert, der bei einem verdächtigen Drohnenangriff am 9. oder 10. Oktober beschädigt wurde.
Diese Situation zeigt die Notwendigkeit einer Überprüfung und Neubewertung der internationalen Sicherheitsgesetze. Die aktuellen Sicherheitsstandards sind hauptsächlich für unvorhergesehene Umstände ausgelegt und sind unzureichend gegen externe Angriffe, die mehrere lebenswichtige Systeme eines Schiffes gleichzeitig beeinträchtigen können. Derzeit befassen sich viele Sicherheitsmanagementsysteme separat mit Brand-, Überschwemmungs- und Stromausfallereignissen und üben diese Szenarien selten gleichzeitig.
Analysen zeigen, dass Schiffe weiterhin in gefährlichen Gebieten operieren, da der kommerzielle Druck sie trotz der bestehenden Risiken dazu drängt, im Persischen Golf zu laden. Diese Umstände verdeutlichen die Notwendigkeit einer ingenieurtechnischen Antwort und einer Aktualisierung der internationalen Sicherheitsrahmen.
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