Öltanker MV Lira (IMO 8516744), ein 42 Jahre altes Frachtschiff, das als Hochrisikofrachtschiff eingestuft wird, wurde aufgrund der Nichteinhaltung von Reparaturvereinbarungen von der Einfahrt in die Häfen der Europäischen Union ausgeschlossen. Diese Maßnahme wurde durch das "Paris MOU"-System getroffen, das aus 28 maritimen Institutionen besteht und darauf abzielt, den Transport von unterdurchschnittlichen Schiffen in europäischen Gewässern und dem Nordatlantik zu beseitigen.
Details zum Verbot
Das Schiff MV Lira, das 1985 gebaut wurde, wurde im Hafen von Olbia, Italien, festgehalten, verließ jedoch am 3. Oktober diesen Hafen. Eine der Bedingungen für die Freilassung dieses Schiffs war die direkte Fahrt zu einer Werft in Piräus, Griechenland, doch das Schiff hielt sich nicht an diese Vereinbarung und suchte die Werft nicht auf.
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Das Paris MOU-System erhielt am 15. Oktober eine Mitteilung vom Hafenüberwachungsbüro in Piräus, dass dieses Schiff den Hafen nicht erreicht hat und keine Aktualisierungen bezüglich seiner Ankunftszeit bereitgestellt hat. Da das Schiff unter der Flagge Tansanias fährt, wird es gemäß dem Prioritätsinspektionssystem des Paris MOU als hochriskantes Schiff betrachtet.
Risikokriterien und Inspektionen
Das Schiff MV Lira fuhr zuvor unter der Flagge Panamas, und der Wechsel zur Flagge Tansanias hat das Risiko dieses Schiffs erhöht. Das Paris MOU-System verwendet anstelle von Zufallsinspektionen risikobasierte Zieltechniken, sodass jedes Schiff basierend auf Typ, Alter, Flaggenleistung und Geschichte von Mängeln und Festhaltungen ein Risikoprofil erhält. Hochrisikoschiffe werden normalerweise alle fünf bis sechs Monate inspiziert, während Schiffe mit niedrigem Risiko jahrelang ohne Inspektion bleiben können.
Jährlich inspiziert das Paris MOU-System über 17.000 ausländische Schiffe, und die Festhaltungsrate von Schiffen, die die festgelegten Standards nicht einhalten, lag im Durchschnitt bei 4 Prozent. Für Schiffe mit einer Geschichte wiederholter Festhaltungen kann dieses System zu einem Zugangsverbot und sogar zu einem dauerhaften Verbot für wiederholte Verstöße führen. Im vergangenen Jahr wurden insgesamt 688 Schiffe in europäischen Häfen festgehalten, und 19 Schiffe wurden ausgeschlossen.
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