Die Straße von Hormuz ist erneut zum Brennpunkt militärischer Auseinandersetzungen zwischen Iran und den USA geworden. Die Marine der Revolutionsgarde hat in ihrer neuesten Warnung erklärt: „Die Straße von Hormuz ist geschlossen und das Ergebnis der Missachtung der iranischen Vorschriften durch Schiffe ist das Verbrennen im Zorn der amerikanischen Terrorarmee.“
Zunahme der maritimen Angriffe und Veränderungen im Öltransport
Berichten zufolge sind Schiffe, die innerhalb und um die Straße von Hormuz aktiv sind, mit der intensivsten Phase von Raketen- und Drohnenangriffen des Iran seit Beginn der Angriffe der USA und Israels auf den Iran in den letzten 7 Monaten konfrontiert. In den zwei Wochen bis zum 11. Oktober wurden 24 Schiffe angegriffen, was eine beispiellose Zahl in dieser Zeit darstellt. Diese Zahl zeigt im Vergleich zu den ersten zwei Wochen im März, in denen 13 Schiffe angegriffen wurden, deutlich die Zunahme der Spannungen.
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Am 11. Oktober wurden 6 Schiffe, darunter drei Tanker mit petrochemischen Produkten und zwei Tanker mit Rohöl, die Unternehmen aus China und Südkorea gehörten, angegriffen. Diese Situation führte zu Verletzungen bei Seeleuten, und zwei indische Matrosen werden vermisst.
Sicherheits- und wirtschaftliche Folgen der Angriffe
Analysen zeigen, dass die Zunahme der Angriffe eindeutig die Sicherheitsüberlegungen der Reedereien beeinflusst hat und die Eigentümer von Tankern gezwungen hat, ihre Entscheidungen zu überdenken. Das Institute for the Study of War hat auch vermutet, dass der Iran seine Fähigkeiten zur Bekämpfung von Schiffen weiterentwickelt, um eine größere Fähigkeit zur Zielverfolgung von Schiffen zu erlangen.
In diesem Zusammenhang hat die Marine der Revolutionsgarde behauptet, dass am Morgen des 11. Oktober der zweite Tanker, der gegen die Vorschriften verstieß, durch eine Kollision mit einer Seemine in Brand geriet. Dieses Schiff, das über zwei Millionen Barrel Rohöl transportierte, hatte vor, auf einem illegalen Weg zu fahren. Die Revolutionsgarde sagt, dass die Kollision mit der Mine zu einer Explosion im Maschinenraum führte und das Schiff an Ort und Stelle stoppte.
Diese Behauptungen wurden unabhängig nicht bestätigt, zeigen jedoch die Ernsthaftigkeit des Irans bei der Durchsetzung der Regeln für die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz. Laut dem von iranischen Beamten bekannt gegebenen Verfahren müssen Schiffe über internationale Notfrequenzen mit lokalen Kontrollzentren kommunizieren und Informationen über ihren Kurs bereitstellen.
Gleichzeitig zeigen die Daten des Informationsunternehmens Kpler, dass der durchschnittliche Öltransfer aus dem Persischen Golf im September auf 15,5 Millionen Barrel pro Tag gestiegen ist, was den höchsten Stand seit Beginn des Krieges darstellt. Am 11. Oktober passierten jedoch nur 2,9 Millionen Barrel die Straße, was die niedrigste Menge ist, die in diesem Monat registriert wurde.
Es scheint, dass die Schiffsbesitzer angesichts der aktuellen Bedingungen vorsichtiger in ihren Entscheidungen sind und einige Schiffe sich von Fujairah, einem wichtigen Hafen der Vereinigten Arabischen Emirate, entfernt haben.
Schließlich behauptet das Central Command der US-Armee, dass die Kontrolle über die Straße von Hormuz in den Händen Washingtons und seiner regionalen Partner liegt und sieht die Zunahme der Angriffe als ein Zeichen für die „Verzweiflung“ der Revolutionsgarde.
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