Stefano Pastrovich, italienischer Designer, hat ein neues Konzept zur Umwandlung von inaktive gewordenen Öltankern in Explorationskühlschränke und kleine Kreuzfahrtschiffe präsentiert.
Details des neuen Plans
Dieses Konzept basiert auf einer 86,6 Meter langen Referenzplattform namens Brage Supplier, die 2011 in Indien gebaut wurde. Eine erste Studie aus dem Jahr 2015 schlug vor, das marine Antriebssystem, das DP2-Haltungssystem und vier Wärtsilä-Motoren beizubehalten, während gleichzeitig eine neue Struktur für Gäste auf dem Deck installiert wird.
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Der ursprüngliche Plan sieht einen 88 Meter langen Explorationskühlschrank vor, der Platz für 30 Gäste in 15 Suiten bietet, oder eine Version für 36 Gäste und 18 Suiten, die beide nach dem Code für Reisekühlschränke entworfen wurden. Diese Entwürfe sind speziell für langfristige private Nutzung oder hochwertige Charter-Explorationsfahrten konzipiert.
Ausstattung und Sicherheit
Das Studio Pastrovich hat auch 100 Meter lange Versionen derselben Plattform entwickelt. Eine der Versionen hat Platz für 64 Gäste, während die andere bis zu 116 Passagiere in einer Boutique-Explorationskreuzfahrt-Konfiguration aufnehmen kann. Das Konzept mit höherer Kapazität wurde in Zusammenarbeit mit Meccano Engineering entwickelt und basiert auf den Sicherheitsanforderungen von SOLAS und Passagierschiffen.
Die Umwandlungsmethode basiert auf einem großen, offenen Deck im Heck, das typischerweise auf Öltankern vorhanden ist. Das Studio schlägt vor, dass ein neuer Unterkunftsblock an Land gebaut wird, während gleichzeitig der Hauptkörper vorbereitet wird, um dann als vollständiges Modul installiert zu werden. Pastrovich schätzt einen Zeitraum von 14 bis 20 Monaten für diesen Prozess.
Pastrovich erklärt, warum er sich für Öltanker entschieden hat: „Warum ein Versorgungsschiff? Weil ein PSV wie ein Lieferwagen ist. Der vordere Teil ist fest und ingenieurtechnisch. Der hintere Teil gehört Ihnen.“
Dieses Basisschiff verfügt über 1000 Quadratmeter Arbeitsdeck, eine Tragfähigkeit von 4800 Tonnen und ein Rolls-Royce-Antriebssystem. Das Studio hat erklärt, dass seine Seeeigenschaften für abgelegene Routen, einschließlich polarer Regionen und Explorationsziele, geeignet sind.
Das Ziel dieses Projekts ist nicht eine oberflächliche Umgestaltung, sondern eine kohärente Integration von Ingenieurwesen, Architektur, Gastfreundschaft und Betrieb.
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