Die LNG-Handelskarte der Welt verändert sich aufgrund wesentlicher Veränderungen in den Exporten aus dem Golf und der neuen Nachfrage aus Europa. Der Gaspreis ist auf fast 30 Dollar pro Million BTU gestiegen, während die Einnahmen der LNG-Träger auf dem Markt sehr schwach geblieben sind.
Die Auswirkungen der Hormus-Krise auf die LNG-Exporte
Während der Hormus-Krise haben Öl-Exportländer Wege gefunden, diesen Schlüsselpunkt zu umgehen. Schätzungen zeigen, dass die nicht-iranischen Ölströme aus dem Nahen Osten auf das Niveau vor dem Krieg zurückgekehrt sind. Aber LNG hat weiterhin eine andere Situation, und Katar konnte die notwendigen Infrastrukturen für ähnliche Transfers wie bei Öl nicht schaffen.
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Entwicklungen im LNG-Transport
In der vergangenen Woche wurden nur fünf bestätigte Durchfahrten durch die Straße von Hormus für LNG-Träger registriert, was einen signifikanten Rückgang im Vergleich zum vierwöchigen Durchschnitt von 12 darstellt. Außerdem wurde am 17. Oktober der Tanker Al Kharsaah, der LNG aus Katar nach Polen transportierte, angegriffen, was zur Rückkehr der Angreifer führte.
In der Zwischenzeit hat Italien mit der Erhalt von Höherer Gewalt-Erklärungen für 35 LNG-Lieferungen aus Katar weitere Auswirkungen dieser Veränderungen erfahren. Diese Lieferungen entsprechen 4,6 Milliarden Kubikmetern Gas, deren Lieferung bis Anfang Dezember ausgesetzt wurde.
Die Vereinigten Staaten stärken ihre Position als Hauptlieferant. Berichten zufolge haben die Vereinigten Staaten in der vergangenen Woche 2,5 Millionen Tonnen LNG in 36 Lieferungen verschickt. Gleichzeitig hat Europa einen größeren Anteil an den atlantischen Lieferanten übernommen, und Länder wie Ägypten sind ebenfalls zu wichtigen Zielen für amerikanisches LNG geworden.
Veränderungen in Nachfrage und Angebot
Die Veränderungen in der Nachfrage sind deutlich in Indien zu erkennen, wo Oman im September als größter LNG-Lieferant Indiens die USA überholt hat. Gleichzeitig ist die LNG-Nachfrage Chinas im September auf 5,2 Millionen Tonnen gesunken.
Europäische Länder stehen jetzt vor größeren Herausforderungen, da die Gasreserven derzeit nur zu 74,6 Prozent gefüllt sind. Diese Krise könnte den Wettbewerb um atlantische Lieferungen erhöhen und zu einem Rückgang der LNG-Importe aus Russland führen.
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