Der Panamakanal hat zum Ende des Geschäftsjahres 2026 einen neuen Rekord im Frachtvolumen, das durch diese Route transportiert wurde, aufgestellt. Trotz der Herausforderungen durch Dürre und die Auswirkungen von El Niño konnte die Institution in diesem Jahr 521 Millionen Tonnen Fracht bewegen, was einem Anstieg von 6,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dieser neue Rekord übersteigt die Zahl von 518 Millionen Tonnen im Jahr 2022.
Wachstum der Durchfahrten durch den Kanal
Ilia Espino de Marotta, der Direktor des Panamakanals, berichtete in einem Bericht über die Leistung dieser Institution, dass im Geschäftsjahr 2026 insgesamt 13.951 Durchfahrten durch den Kanal registriert wurden, was einem Anstieg von 4,1 Prozent im Vergleich zu 13.404 Durchfahrten im Geschäftsjahr 2025 entspricht. Dieses Wachstum wird hauptsächlich den Bereichen Energietransport und der starken Leistung von Containerschiffen zugeschrieben. Darüber hinaus hat dieser Anstieg der Durchfahrten zu einem Wachstum von 16,6 Prozent der Gesamteinnahmen dieser Institution geführt.
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Globale Auswirkungen auf die Nachfrage
Die hohe Nachfrage nach Durchfahrten durch den Panamakanal ist auch auf Störungen in den globalen Handelsmustern und die starke Nachfrage aus Asien zurückzuführen. Schiffe meiden zunehmend den Suezkanal und das Rote Meer aufgrund der Risiken, die von den Houthi-Rebellen und den Störungen durch den Krieg im Persischen Golf ausgehen. Aus diesem Grund konnte der Panamakanal einen größeren Anteil an Schiffen mit höherer Kapazität anziehen. Derzeit machen die Durchfahrten durch die Neopanamax-Schleusen mehr als 52 Prozent des gesamten Frachttonnages aus, was im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 8 Prozent gestiegen ist.
Die Manager des Panamakanals wiesen auch auf ihre Bemühungen hin, den Betrieb großer Schiffe aufrechtzuerhalten, und erklärten, dass sie während der Dürreperiode eine Tiefe von 50 Fuß beibehalten konnten. Sie erhöhten auch die Anzahl der täglichen Durchfahrten von 36 auf 41, um mit der steigenden Nachfrage Schritt zu halten.
Trotz der negativen Auswirkungen von El Niño und der Dürre konnte der Panamakanal bald einen neuen Slot in den Neopanamax-Schleusen hinzufügen. Darüber hinaus ermöglichten die Bemühungen des Wassermanagements dieser Institution, geplante Reduzierungen der maximalen Wassertiefen zu verzögern.
Die Verwaltung des Panamakanals hat den Schiffen empfohlen, Reservierungen für die Durchfahrt durch den Kanal vorzunehmen, um lange Verzögerungen zu vermeiden. Dies führte zu einem Anstieg der Preise in einigen täglichen Auktionen, von denen einige einen Rekordwert von über 5 Millionen Dollar erreichten.
Schließlich gab der Panamakanal bekannt, dass der Last-Minute-Reservierungsservice für Schiffe, die die Panamax-Schleusen nutzen, wieder eingeführt wird. Dieser Service bietet Schiffen, die ohne Reservierung in den Kanal kommen, eine zusätzliche Möglichkeit, einen Durchfahrtslot zu sichern. Die Maßnahmen des Wassermanagements und die jüngsten Niederschläge haben dieser Institution geholfen, einige der früheren Schritte zur Wassereinsparung wiederherzustellen.
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