Mohammad Sadegh Azimi Far, der Geschäftsführer der Nationalen Raffinerie- und Verteilungsgesellschaft Irans, hat von einem Rückgang des jährlichen Wachstums des Benzinverbrauchs im September berichtet. Laut seinen Aussagen ist das Wachstum des Benzinverbrauchs, das in diesem Jahr etwa 6 Prozent betrug, nun negativ geworden. Diese Veränderung, zusammen mit einem Anstieg der durchschnittlichen Benzinproduktion um etwa 17 Prozent und einem Wachstum des CNG-Verbrauchs um etwa 12 Prozent, deutet auf Veränderungen im Gleichgewicht des Kraftstoffmarktes Irans hin.
Entwicklung der Produktion und des Verbrauchs von Benzin
Azimi Far wies in seinen Äußerungen auch auf den Anstieg der Raffinerieproduktion hin und fügte hinzu, dass dieser Anstieg mit der Umsetzung des sogenannten „dritten Preismodells“ und der Regelung der Tankkarten zusammenhängt. Obwohl ein Rückgang des Wachstums des Verbrauchs ein Zeichen für eine Verbesserung des Gleichgewichts von Angebot und Nachfrage sein kann, ist zu beachten, dass ein Rückgang des Wachstums des Verbrauchs nicht gleichbedeutend mit einem absoluten Rückgang des Verbrauchs ist. Mit anderen Worten, dass das jährliche Wachstum negativ geworden ist, bedeutet, dass der Verbrauch im Vergleich zum Vorjahr geringer war, aber dieses Thema allein kann nicht als Beweis für die Behebung des Ungleichgewichts angesehen werden.
Mehr lesen: Öltanker mit Rohöl wurde von einem unbekannten Projektil in der Straße von Hormuz getroffen
Bewertung des Ungleichgewichts und der Herausforderungen
Das Ungleichgewicht beim Benzin bezieht sich auf den Unterschied zwischen Angebot und Nachfrage, und zur genauen Bewertung sind Überprüfungen des tatsächlichen Produktionsvolumens, des Inlandsverbrauchs, der Importe und der Bestände erforderlich. Laut dem Geschäftsführer waren die Erhöhung der Rohstoffe für die Raffinerien und die Umsetzung von Schlüsselprojekten Einflussfaktoren auf das Wachstum der Benzinproduktion. Dennoch muss zur nachhaltigen Bewertung des Rückgangs des Ungleichgewichts festgestellt werden, in welchem Zeitraum diese Veränderungen stattgefunden haben und ob sie auch in den kommenden Monaten fortgesetzt werden.
Anfang September wurde der durchschnittliche tägliche Benzinverbrauch mit etwa 132 Millionen Litern angegeben, während der Durchschnitt im August etwa 138 Millionen Liter betrug. Diese Zahlen beziehen sich auf verschiedene Zeiträume und können nicht direkt miteinander verglichen werden. Daher erfordert die Analyse der Kraftstoffsituation eine genauere und kontinuierliche Überprüfung der Produktions- und Verbrauchsdaten.
Azimi Far wies auch auf einen Anstieg des CNG-Verbrauchs um etwa 12 Prozent hin, der möglicherweise einen Teil der Nachfrage nach Benzin verringern könnte. Um jedoch die tatsächliche Auswirkung dieser Veränderung auf den Benzinverbrauch zu bewerten, sind genauere Informationen über das Verbrauchsvolumen von CNG und die Anzahl der aktiven Dual-Fuel-Fahrzeuge erforderlich.
Der Geschäftsführer der Nationalen Raffinerie- und Verteilungsgesellschaft betonte zudem, dass die Regelung der Tankkarten und die Überprüfung der Transportdokumente zu mehr Transparenz bei der Kraftstoffverteilung beitragen können. Um jedoch die Auswirkungen dieser Maßnahmen zu messen, müssen Daten wie die Anzahl der bestätigten Verstöße und das wiedergewonnene Kraftstoffvolumen veröffentlicht werden.
Insgesamt kann das negative Wachstum des jährlichen Benzinverbrauchs im September, zusammen mit der Produktionssteigerung, ein Zeichen für eine vorübergehende Verbesserung des Gleichgewichts von Angebot und Nachfrage sein. Dennoch ist eine genauere Überprüfung und die regelmäßige Veröffentlichung von monatlichen Daten zu Produktion, Verbrauch und Beständen von großer Bedeutung für die nachhaltige Bewertung des Kraftstoffungleichgewichts.
Mehr lesen: SPM Shipping hat sein drittes Tankerboot zur Flotte hinzugefügt · Iran strebt an, die Kraftstoffpalette mit CNG und LPG zu diversifizieren
