Tarek M. Youssef und Paul D. Dyer, zwei Forscher zu Nahostfragen, haben in einem Artikel mit dem Titel „Es ist an der Zeit, das Donau-Modell in der Straße von Hormuz umzusetzen“, vorgeschlagen, die technischen und sicherheitstechnischen Angelegenheiten der Straße von Hormuz einem Komitee aus den Anrainerstaaten des Persischen Golfs zu übertragen. Dieser Vorschlag zielt darauf ab, eine Lösung für die sicherheitspolitischen und wirtschaftlichen Herausforderungen in dieser Wasserstraße zu bieten, die insbesondere nach den jüngsten Spannungen zwischen Iran und den USA an besonderer Bedeutung gewonnen hat.
Geschichte und vorgeschlagenes Modell
Die Autoren dieses Artikels verweisen auf ein Modell, das vor 170 Jahren zur Verwaltung der Donau in Europa geschaffen wurde. Damals gründeten die europäischen Mächte nach dem Krimkrieg die Dona Kommission, um die Schifffahrt zu organisieren und die Sicherheit dieses Flusses zu gewährleisten. Nach Ansicht von Youssef und Dyer könnte ein solches Modell dazu beitragen, die Schifffahrtswege in der Straße von Hormuz zu öffnen, insbesondere in einer Zeit, in der die Abhängigkeit der arabischen Länder von dem Sicherheitsdach der USA und alternativen Öltransportwegen die wirtschaftliche Sicherheit dieser Region nicht vollständig garantieren konnte.
Mehr lesen: Die Marine der Revolutionsgarde hat vier Schiffe im Persischen Golf angegriffen
Details des Vorschlags und Herausforderungen
Im vorgeschlagenen Plan wird ein Komitee aus acht Anrainerstaaten des Persischen Golfs die Verantwortung für die Koordination des Durchgangs von Handelsschiffen, Rettungsdiensten, der Bekämpfung von Verschmutzung und der Sicherheit der Schifffahrt übernehmen. Obwohl die Vereinigten Staaten und große Handelsmächte aus Europa und Asien ebenfalls beratend in diesem Komitee vertreten sein können, werden sie kein Vetorecht haben.
Eine der zentralen Herausforderungen in diesem Vorschlag ist die Frage der Erhebung von Gebühren von durchfahrenden Schiffen. Die Islamische Republik Iran fordert die Erhebung von Durchfahrtsgebühren in der Straße von Hormuz, während die USA und die Europäische Union sich gegen eine solche Maßnahme ausgesprochen haben. Im vorgeschlagenen Modell könnten die Kosten des Komitees durch die Erhebung von Gebühren für bestimmte maritime Dienstleistungen, durch vereinbarte Beiträge oder durch die Beteiligung der Mitgliedsländer gedeckt werden, ohne dass Iran allein das Recht hat, Gebühren festzulegen.
Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist, dass die Nachrichtenagentur Reuters zuvor am 28. Juli berichtet hatte, dass Oman mit Unterstützung arabischer Länder einen Vorschlag zur regionalen Verwaltung der Straße von Hormuz an Teheran unterbreitet hatte. Auch dieser Vorschlag scheiterte aufgrund fehlender Einigung über die exklusive Kontrolle.
Trotz der politischen und rechtlichen Herausforderungen, die bei der Umsetzung eines solchen Modells bestehen, sind die Autoren dieses Artikels der Meinung, dass eine gemeinsame Verwaltung eine Lösung zur Erleichterung der Schifffahrt in der Straße von Hormuz sein könnte. Insbesondere könnte dieser Vorschlag ohne Veränderung der territorialen Souveränität Irans und Omans umgesetzt werden.
Es ist noch unklar, inwieweit dieser Vorschlag von den Regierungen der Region unterstützt wird und ob es überhaupt die Möglichkeit einer Einigung darüber gibt. Was derzeit vorgeschlagen wird, ist ein Forschungsvorschlag zur Verwaltung der Straße von Hormuz und kein offizielles Abkommen zwischen den Ländern der Region.
Mehr lesen: Eine Gruppe von Tankern ankert an den Küsten Taiwans · Mohammad Ali Dehghan Dehnoei: 10 Vorschläge zur Unterstützung von Exporteuren wurden präsentiert
