Ein Seemann wird nach dem Angriff auf den griechischen Tanker Velos Sapphire im Persischen Golf vermisst. Der unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Tanker war am 3. November von Fujairah in Richtung Sitra, Bahrain, unterwegs und wurde etwa 50 Seemeilen nördlich von Medina al-Shamal in Katar angegriffen.
Details zum Angriff und Zustand des Tankers
Die Angriffe auf diesen Tanker wurden um 23:20 Uhr UTC gemeldet. Maritime Quellen berichteten, dass zwei unbekannte Raketen den Tanker getroffen haben und eine Explosion an der linken Rückseite verursacht wurde. Nach ersten Untersuchungen hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) den Tanker identifiziert und bestätigt, dass es keine Verschmutzung gibt, jedoch ein Seemann vermisst wird. Andere Quellen haben berichtet, dass dieser Seemann sein Leben verloren hat, aber dies wurde von der IMO noch nicht bestätigt.
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Entwicklungen in der iranischen Sanktionsliste
Die jüngsten Angriffe auf diesen Tanker haben die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Schifffahrt in der Region, insbesondere in der Straße von Hormuz, verstärkt. Interessanterweise steht dieser Tanker nicht auf der schwarzen Liste Irans wegen Verstoßes gegen die Durchgangsanforderungen, während ein anderer Tanker derselben Flotte, Velos Amber, auf dieser Liste steht. Dieser Angriff steht auch indirekt im Zusammenhang mit den jüngsten Änderungen in der iranischen Sanktionsliste. Kürzlich haben iranische Beamte zwei Flüssiggastanker, die unter US-Sanktionen standen, von ihrer Liste der Nichteinhaltungen gestrichen.
Nach den Daten stehen derzeit 239 Schiffe auf der schwarzen Liste Teherans, was einen Rückgang von 240 Schiffen zu Beginn der Woche darstellt. Beamte der PGSA (Persian Gulf Shipping Authority) haben den sanktionierten Schiffen gewarnt, dass sie bei Durchfahrt durch bestimmte Gebiete mit Strafen oder Beschlagnahmungen rechnen müssen. In der Zwischenzeit sind auch die Bedrohungen durch Minen in der Straße von Hormuz erneut als ernsthafte Gefahr aufgetaucht.
Der Schiffsverkehr in dieser Region hat stark abgenommen. Laut AIS-Daten wurden am Donnerstag nur 9 kommerzielle Durchfahrten registriert, was einen sieben Tage Durchschnitt von etwa 9 Schiffen pro Tag ergibt. Diese Zahl ist erheblich niedriger als das Niveau vor den Konflikten, das im Durchschnitt etwa 85 Schiffe pro Tag betrug.
Gleichzeitig gehen die diplomatischen Bemühungen weiter. Die Außenminister von Oman und Iran prüfen praktische und technische Arrangements zur Wiederherstellung einer ungehinderten Schifffahrt in der Straße von Hormuz, jedoch wurde noch keine Vereinbarung zur Wiedereröffnung bekannt gegeben. Diese Situation spiegelt die Komplexität und Herausforderungen wider, die die Sicherheit der Schifffahrt im Persischen Golf und in der Straße von Hormuz betreffen, und eine Fortsetzung dieser Situation könnte negative Auswirkungen auf den Seehandel in der Region haben.
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