Venergy Maritime، بقيادة فيلون فاسيلياديس، دخلت مؤخرًا في قطاع ناقلات النفط العملاقة (VLCC) ووقعت عقدًا لبناء ناقلتين جديدتين مع خيار ناقلتين أخريين في الصين. يتم تنفيذ هذه الاتفاقية بالتعاون مع شركة Hengli Heavy Industries ومن المتوقع أن يتم تسليم الناقلات في الربع الأول من عام ٢٠٢٩.
تفاصيل العقد
يتضمن العقد الأخير ناقلات بوزن ٣٠٦,٠٠٠ طن (dwt). لم يتم الكشف عن التفاصيل المالية لهذا العقد بعد، ولكن هذه الاتفاقية تمثل تطورًا سريعًا في برنامج البناء الخاص بـ Venergy الذي توسع بشكل كبير منذ دخول فاسيلياديس إلى صناعة الشحن المستقل.
اقرأ المزيد: الصين P&I قدمت طلبًا للانضمام الكامل إلى المجموعة الدولية للتأمين البحري
خطوات سابقة لـ Venergy في صناعة الشحن
دخلت شركة Venergy الصناعة في البداية من خلال شراء ثلاث ناقلات MR٢، ثم قامت بطلب ثماني ناقلات جديدة MR٢ من شركة K Shipbuilding في كوريا الجنوبية وست ناقلات LR٢ من شركة New Times Shipbuilding في الصين. الآن، تتجه الشركة نحو ناقلات أكبر وجمعت ثماني ناقلات جديدة Suezmax من شركات Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding وGuangzhou Shipyard International وHengli.
بدأت علاقات Venergy مع Hengli في يونيو، عندما تم توقيع عقد لناقلي Suezmax. في سبتمبر، نفذت Venergy خيارات ناقلتين أخريين وزادت عدد ناقلاتها المؤكدة في مصنع Dalian إلى أربع ناقلات بوزن ١٥٨,٠٠٠ طن. مع الاتفاق الجديد لـ VLCC، ستضيف Venergy ناقلتين أخريين، وهناك إمكانية لإضافة ناقلتين أخريين أيضًا.
توقعات مستقبلية
مع الأخذ في الاعتبار برنامج بناء سفن الحاويات OceanV Maritime المرتبط بفاسيلياديس، إذا تم تنفيذ الخيارات المتبقية لـ VLCC، يمكن أن يصل إجمالي عدد السفن الجديدة قيد البناء في هذه الشركة إلى ٣٤ سفينة. من الواضح أن الشركة في طريقها للنمو وتطوير قطاع الشحن الخاص بها، ويبدو أنها تسعى لتعزيز موقعها في هذه الصناعة من خلال دخول سوق ناقلات النفط الكبيرة.
اقرأ المزيد: NGM Energy حققت ربحًا قدره ٥٧.١ مليون دولار من بيع ناقلة suezmax · الناقلة المحظورة لرئو تتحرك نحو أمريكا بشحنة ديزل
