Der Flugzeugträger USS John F. Kennedy (USS John F. Kennedy) hat am Dienstag, den 14. Oktober 2026, zum ersten Mal das geheime F-35-Kampfflugzeug auf sein Deck gelandet. Diese Landung stellt einen wichtigen Schritt im Fortschritt der Vorbereitung dieses Schiffes dar, und es wird erwartet, dass das Schiff in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres in Dienst gestellt wird.
Neue Technologien und Implementierungen
Der USS John F. Kennedy hat auch den ersten Flug des F-35-Kampfflugzeugs mit seinem elektromagnetischen Katapultsystem durchgeführt, das dem Schiff ermöglicht, Flugzeuge schnell und effektiv in die Luft zu bringen. Dieses Schiff ist der zweite Träger seiner Klasse und der erste, der alle erforderlichen speziellen Merkmale zur Unterstützung des F-35C-Kampfflugzeugs bei Einsätzen aufweist.
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Aktuelle Fortschritte und Herausforderungen
Im September war das Team des USS John F. Kennedy noch dabei, die Tests von vier fortschrittlichen Waffentransportaufzügen des Schiffes abzuschließen. Dieses System, das für den Transport von Munition zwischen den unteren Decks, Lagerräumen und dem Hauptdeck konzipiert ist, ist im Vergleich zu früheren Designs schneller, hat jedoch während des Vorbereitungsprozesses des ersten Schiffes der Klasse, der USS Gerald R. Ford, erhebliche Herausforderungen hinsichtlich seiner Zuverlässigkeit gegeben. Die United States Navy ist der Ansicht, dass die aus der Erfahrung mit dem Ford gewonnenen Lehren den Vorbereitungsprozess des USS John F. Kennedy beschleunigen werden.
In der Zwischenzeit hat auch der dritte Träger der Ford-Klasse, die USS Enterprise (CVN-80), mit Verzögerungen zu kämpfen, und das Lieferdatum wurde nun auf 2030 verschoben. Der Zeitplan für den vierten Träger, CVN-81, ist ungewiss und hängt teilweise von den operativen Entscheidungen ab. Das Weiße Haus hat einen Auftrag zur Überprüfung der Installation von Dampfkraftkatapulten und hydraulischen Aufzügen auf dem CVN-81 erteilt. Da der Stahl dieses Schiffes bereits zugeschnitten wurde, könnten Änderungen erhebliche Verzögerungen nach sich ziehen.
Kristi Kasten, CEO von Huntington Ingalls Industries, sagte im Podcast Mission Critical: "Dies ist ein erheblicher Aufwand, um das Design auf Dampfkraftkatapulte umzustellen. Diese Änderung wird den Zeitplan des Schiffes erheblich verzögern und auch erhebliche Kosten verursachen, die wir mit der Marine abgleichen müssen."
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