Transformationen der künstlichen Intelligenz in der Charting-Industrie verändern zunehmend die Prozesse und die Art und Weise, wie mit Daten und Informationen interagiert wird. In diesem Zusammenhang haben Fachforen wie "Charting Spotlight" in Singapur die Auswirkungen dieser Technologie auf die Branche sowie die Bedeutung menschlicher Beziehungen und Erfahrungen in diesem Bereich untersucht.
Wettbewerbliche Herausforderungen in der Branche
Torbjørn Gerwick, CEO von Western Bulk, wies klar darauf hin, dass gemeinsame Plattformen und neue Technologien dazu geführt haben, dass Charting-Büros ähnliche Ergebnisse erzielen. Er sagte: "Wir alle nutzen zwei oder drei ähnliche Plattformen, und oft liegen die Preise nur wenige Cent auseinander." Dieser Punkt zeigt, dass die Interpretation von Informationen als ein Unterscheidungsmerkmal im Wettbewerb bestehen bleibt.
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Er wies auf die Bedeutung digitaler Werkzeuge hin und betonte, dass diese Werkzeuge als Ergänzung zum menschlichen Urteil und zur Erfahrung fungieren sollten. Gerwick fügte hinzu: "Die Jungen müssen lernen, wie man Berechnungen auf Papier durchführt; andernfalls werden sie das wahre Verständnis der Arbeit verlieren."
Bedeutung von Daten und menschlichen Beziehungen
Jesper Klarup, Vizepräsident für Charting und CEO von Singapore in Fednav, betonte ebenfalls die Bedeutung der Qualität und der Kombination von Daten. Er sagte, dass große Betreiber wertvolle Informationen aus ihren Operationen gewinnen können, die mit externen Plattformen kombiniert werden können. "Wenn Sie sich nur auf die Daten in diesen Systemen verlassen, können Sie den Markt nicht schlagen." Er erinnerte daran, dass ein Wettbewerbsvorteil nach wie vor Informationen erfordert, die vorausschauend aus Kunden und Beziehungen gewonnen werden.
Michel Gonzalez, Leiter von Charting und Operationen in APAC und dem Nahen Osten für Vale, betonte, dass die Hauptherausforderung nicht mehr darin besteht, Informationen zu finden. Er sagte: "Daten allein treffen keine besseren Entscheidungen, wir stehen jetzt vor einer Flut von Daten." Er beschrieb den Ansatz von Vale basierend auf drei Säulen: Datenqualität, Integration und Erfahrung.
Berichte zeigen, dass KI bei der Verarbeitung riesiger Datenmengen in Bruchteilen von Sekunden hilft, aber Gonzalez wies die Idee zurück, Charting-Prozesse an Algorithmen zu delegieren, und sagte: "Wir können der KI nicht erlauben, Verträge zu erstellen, während wir an den Strand gehen. KI kann Szenarien modellieren, aber sie ist schwach im Verständnis von Kontext, Geopolitik und Geschäftserfahrungen."
Willem Vermat, Transportleiter bei Heidelberg Materials Trading, ist der Meinung, dass Charting eine Kombination aus "Wissenschaft und Kunst" ist. Er sagte: "Die bessere Leistung von Schiffen wirkt sich auf die Entscheidungen aus, aber letztendlich ist es die Wirtschaft, die entscheidet." Er wies auch darauf hin, dass persönliche Beziehungen in einem wettbewerbsintensiven Umfeld nach wie vor wichtig sind.
Steven Fletcher, Chief Commercial Officer bei AXSMarine, verwies auf den unmittelbaren Wert von KI bei der Strukturierung unordentlicher Informationen und prognostizierte, dass Unternehmen in den nächsten fünf Jahren KI zur Aufzeichnung von Gesprächen und institutionellem Wissen nutzen werden. Er betonte, dass das menschliche Element in diesem Prozess nach wie vor entscheidend ist und "Menschen von denen kaufen, die sie mögen."
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