Der 4,2 Milliarden Dollar schwere Hapag-Lloyd Vertrag zum Kauf von Zim wurde ausgesetzt. Nach der Unterbrechung der Überprüfung der bestehenden Struktur wurde dieser Deal zur Überarbeitung zurückgeschickt.
Stopp der Überprüfung und finanzielle Empfehlungen
Die israelische Organisation für staatliche Unternehmen informierte Zim am Dienstag, dass die Überprüfung des ursprünglichen Antrags auf den vorgeschlagenen Verkauf an Hapag-Lloyd und die israelische Private-Equity-Gruppe Fimi eingestellt wurde. Jeglicher Deal, der sich erheblich ändert, muss erneut von den Vorständen von Zim, Hapag-Lloyd und Fimi genehmigt werden, und es muss ein neuer Antrag eingereicht werden.
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Sicherheitsbedenken
Diese Entscheidung wurde nach zunehmendem Widerstand innerhalb der Regierung getroffen. Das israelische Finanzministerium hat offiziell empfohlen, dass dieser Deal in seiner aktuellen Form nicht genehmigt wird und festgestellt, dass die Risiken nicht ausreichend berücksichtigt wurden. Auch das Büro des Premierministers hat Bedenken geäußert, dass die kleineren Operationen unter israelischer Kontrolle, die in diesem Deal vorgesehen sind, praktisch von Hapag-Lloyd abhängig sein werden.
Diese Situation stellt einen erheblichen Rückschritt für Hapag-Lloyd dar, da das Unternehmen in der vergangenen Woche einen neuen Rahmen vorgestellt hatte, der zur Behebung der sicherheitspolitischen Bedenken Israels entworfen wurde. Dieses Angebot sieht die Beibehaltung eines Preises von 35 Dollar pro Aktie und eine Bewertung von Zim auf 4,2 Milliarden Dollar vor und bietet direkte Dienstleistungen nach Fernost an.
Hapag-Lloyd hat sich jedoch noch nicht aus diesem Vertrag zurückgezogen. Der CEO des Unternehmens, Ralf Habben Jansen, erklärte, dass das Unternehmen weiterhin der Meinung ist, dass dieses Konzept sinnvoll ist und bereit ist, weitere Änderungen als Antwort auf die Bedenken der Regierung vorzunehmen. Die strategische Logik dieses Deals ist sehr bemerkenswert: Die Kombination der beiden Unternehmen würde eine Flotte von über 400 Schiffen und mehr als 3 Millionen TEU schaffen und die Position von Hapag-Lloyd als fünftgrößte Reederei der Welt festigen.
Dennoch kann der sofortige Vertrag, nach dem Hapag-Lloyd 100 Prozent von Zim erwerben sollte, nicht mehr einfach durch den bestehenden Genehmigungsprozess in Israel vorangetrieben werden. Der Vorstand von Zim muss nun entscheiden, ob er weiterhin versuchen will, diesen Deal mit Hapag-Lloyd und Fimi neu zu gestalten oder nach einem anderen Käufer zu suchen.
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