Die Arbeiter von ZIM (ZIM) in Israel haben das Übernahmeangebot in Höhe von 4,2 Milliarden Dollar von Hapag-Lloyd (Hapag-Lloyd), das kürzlich überarbeitet wurde, abgelehnt. Dieses neue Angebot beinhaltete Versprechen bezüglich asiatischer Dienstleistungen, Beschäftigung und maritimer Sicherheit, jedoch sind die Arbeiter der Meinung, dass diese Änderungen nicht ausreichen.
Die Bedenken der ZIM-Arbeiter
Oren Caspi, der Vorsitzende der ZIM-Gewerkschaft, kritisierte das Angebot und erklärte, dass die neue Struktur Israel weiterhin stark von ausländisch kontrollierten Transporten abhängig macht, da die israelischen Operationen, die von diesem Deal ausgeschlossen sind, nur 16 Schiffe behalten werden. Caspi ist der Überzeugung, dass Israel mindestens 50 Schiffe benötigt, um Zugang zu allen Handelsrouten der Welt zu haben.
Er betonte in seinen Äußerungen: „Unsere Flotte muss in der Lage sein, Routen vom Fernen Osten bis in die Vereinigten Staaten abzudecken.“ Diese Äußerungen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem der CEO von Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, letzte Woche nach Israel gereist ist und zusammen mit seinem Partner, der Private-Equity-Firma FIMI, der Regierung eine neue Version dieses Vertrags vorgelegt hat.
Details des neuen Angebots und Reaktionen
Der ursprüngliche Preis des Angebots bleibt bei 35 Dollar pro verbleibender Aktie, was den Gesamtwert von ZIM auf 4,2 Milliarden Dollar bringt. Dennoch haben die Käufer neue Dienstleistungen wie wöchentliche Dienste zum Fernen Osten zu dem unter israelischer Kontrolle stehenden Geschäft hinzugefügt und auch die Schutzmaßnahmen für die goldene Aktie des Staates verstärkt. Sie schlugen außerdem vor, die maritime Expertise, die IT-Infrastruktur und die Beschäftigung von Seeleuten in Israel weiter zu sichern.
Dennoch bleibt die Anzahl der an das israelische Unternehmen übertragenen Schiffe bei 16. Diese Vereinbarung hat seit ihrer Bekanntgabe im Februar auf erhebliche Widerstände gestoßen. Die Arbeiter setzten ihren Widerstand mit Streiks fort, und ein Ausschuss in der Knesset stellte auch die Frage, ob eine israelische Flotte von 16 Schiffen ausreichen würde, um die logistischen Bedürfnisse im Kriegsfall zu decken.
Der politische Druck auf diese Vereinbarung nahm im Juli zu, als Benjamin Netanjahu, der Premierminister von Israel, und Isaac Katz, der Verteidigungsminister, die Stornierung dieses Deals unterstützten und argumentierten, dass diese Vereinbarung nicht ausreichend die Sicherheitsinteressen Israels schützt.
In der aktuellen Situation bleibt die Zukunft dieses Vertrags ungewiss, und die ZIM-Arbeiter werden ihren Kampf um die Kontrolle über die israelische Handelsflotte fortsetzen.
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