Die Weizenexporte aus dem Schwarzen Meer beliefen sich im September 2023 auf 1,6 Millionen Tonnen, was einen Rückgang von 77,8 Prozent im Vergleich zu 7,3 Millionen Tonnen im gleichen Monat des Vorjahres darstellt. Dieser Rückgang erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem der September normalerweise einer der aktivsten Monate für Weizenexporte ist.
Gründe für den Rückgang der Exporte
Neue Schiffsverfolgungsdaten, die von AXSMarine gesammelt wurden, zeigen, dass die Weizenbeladung im Schwarzen Meer im September um 45,6 Prozent im Vergleich zum August gesunken ist und den niedrigsten Stand im September seit 2017 erreicht hat. Die Zunahme von Angriffen auf Schiffe und Hafeninfrastruktur in dieser Region, insbesondere Angriffe auf Handelsschiffe und Häfen, hat die Exportmenge beeinträchtigt.
Mehr lesen: Beschlagnahme von 2650 Schmuggeltransportern in Fars
Maritime Angriffe und deren Auswirkungen auf die Exporte
Zu Beginn dieser Woche sank ein Frachtschiff namens „Royad Mamedov“, das Mais vom Hafen Izil in der Ukraine nach Italien transportierte, nach einem Drohnenangriff in der ausschließlichen Wirtschaftszone Rumäniens, wobei zwei Seeleute ums Leben kamen. Einen Tag später wurden zwei weitere Handelsschiffe in der ausschließlichen Wirtschaftszone Bulgariens angegriffen. Das unter der Flagge Togos fahrende Schiff „Alpha Watan“ sank, und das unter der Flagge Palau fahrende Schiff „Able“, das Weizen transportierte, geriet in Brand.
Die maritime Sicherheitsberatung Ambery hat prognostiziert, dass wahrscheinlich russische Streitkräfte diese Angriffe durchgeführt haben, obwohl bulgarische Beamte die Verantwortung für diese Angriffe noch nicht offiziell bestätigt haben. Diese Angriffe haben die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit alternativer Exportwege verstärkt.
Das Landwirtschaftsministerium der Ukraine hat erklärt, dass das Land im September nur 2,4 Millionen Tonnen Agrarprodukte exportiert hat, was 46 Prozent seiner Exportkapazität entspricht. Der Donauhafen hat 1,3 Millionen Tonnen, was 54 Prozent der Gesamtexporte ausmacht, bereitgestellt.
Herausforderungen der Exportwege
Trotz des Anstiegs des Verkehrs auf alternativen Routen gibt es logistische Probleme auf diesen Routen, insbesondere im Donauraum. Niedrige Wasserstände und steigende Kraftstoffpreise haben die Transportkosten für Weizen auf dieser Route erhöht und die Frachter gezwungen, kleinere Ladungen zu transportieren.
Gleichzeitig hat Russland auch ein erhebliches Volumen an Weizen in Richtung Ostsee umgeleitet. Die Weizenexporte Russlands über die Ostsee erreichten im September mit 1,4 Millionen Tonnen einen Rekord, was etwa 60 Prozent der gesamten Weizenexporte des Landes ausmacht. Dennoch konnte dieser Anstieg den Gesamtverlust der Weizenexporte Russlands um mehr als 40 Prozent im Vergleich zum Vorjahr nicht verhindern.
Mehr lesen: Brand des Aframax Rio Tankers im Schwarzen Meer aufgrund eines Angriffs durch Drohnen · Die USA verhängen neue Sanktionen gegen das Schattenbankensystem Irans und Russlands
