Rosatom (Rosatom) hat durch den Kauf der Mehrheitsanteile von Sergei Shishkarov, dem Gründer der Gruppe Delo, die vollständige Kontrolle über eine der größten Transport- und Logistikgruppen in Russland erlangt. Das Unternehmen, das zuvor 49 Prozent der Anteile an Delo hielt, hat nun auch die verbleibenden 51 Prozent erworben und plant die Fusion dieses Unternehmens mit seinen anderen Transportvermögen, einschließlich der Fracht- und Logistikgruppe FESCO.
Details der Transaktion und Bewertung
Die endgültigen finanziellen Details dieser Transaktion wurden nicht bekannt gegeben, jedoch schätzt der zu Beginn dieses Jahres aktivierte Mechanismus „Russisches Roulette“ den Wert von 51 Prozent der Anteile von Shishkarov auf 77 Milliarden Rubel (900 Millionen Dollar). In diesem Prozess wurden die 49 Prozent der Anteile von Rosatom mit 74 Milliarden Rubel bewertet.
Ziele und Perspektiven der Fusion
Alexei Likhachev, der CEO von Rosatom, erklärte, dass die Gruppe plant, ein gemeinsames Managementzentrum für Delo, FESCO und andere Transportvermögen zu gründen. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die maritimen, Hafen-, Schienen- und Straßenverkehrsoperationen zu bündeln und die größte nationale Logistikfirma in Russland zu schaffen.
Die Gruppe Delo verfügt über eine große Containerplattform und umfasst See- und Binnenterminals, mit einer Kapazität von über 220.000 TEU und etwa 40.000 Schienenplattformen. Außerdem hat die Gruppe die Kontrolle über das KSK-Weizenterminal in Noworossijsk, dessen jährliche Kapazität 10 Millionen Tonnen beträgt.
FESCO ist ebenfalls ein weiterer wichtiger Bestandteil dieser Fusion. Rosatom hält 92,5 Prozent der Anteile an dieser in Wladiwostok ansässigen Gruppe, deren Vermögenswerte mehr als 30 Schiffe, Container- und Schienenoperationen sowie den Handelsport Wladiwostok umfassen.
Diese Fusion beendet einen langwierigen Streit um das Eigentum. Rosatom begann im Februar nach Streitigkeiten mit Shishkarov mit dem Prozess des gegenseitigen Kaufs und Verkaufs. Der Gründer von Delo entschied sich zunächst, Anteile von Rosatom zu kaufen, gab jedoch letztendlich diese Entscheidung auf und gab das Kaufrecht an dieses Staatsunternehmen zurück.
Jetzt gehören die kombinierten Logistikvermögen zu etwa 50 Prozent des Marktes für Containertransport in Russland und 44 Prozent des Containertransports auf Schienen.
