Die Firma Peter Döhle Schiffahrts hat kürzlich einen Vertrag über den Bau von vier neuen Containerschiffen in China unterzeichnet. Dieser Vertrag bezieht sich auf die Zusammenarbeit mit der Chengxi Werft und der China Shipbuilding Trading Co. und weist auf die Erweiterung der Pläne des Unternehmens in den chinesischen Werften hin.
Vertragsdetails
Nach erhaltenen Informationen hat der chinesische Schiffbauer den Vertrag mit einem unbekannten europäischen Eigentümer abgeschlossen, und diese Schiffe werden eine Kapazität von 3700 TEU haben. Markt- und Schifffahrtsquellen haben die Firma Peter Döhle als potenziellen Käufer dieser Schiffe identifiziert, obwohl bisher keine der Parteien diese Verbindung bestätigt hat. Markanalysten haben erklärt, dass der Vertragspartner ein nicht operativer europäischer Eigentümer und Kapazitätsanbieter ist.
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Zukünftige Pläne und Lieferdatum
Die Details zu Preis und Lieferdatum dieser Schiffe wurden noch nicht bekannt gegeben, aber Schätzungen zufolge könnte die Chengxi Werft Kapazitäten für die Lieferung mindestens der ersten Schiffe im Jahr 2028 haben. Das Design MARIC Hercules 3700 hat bereits zuvor in China Aufträge angezogen. Ende letzten Jahres bestellte die MPC Container Ships sechs ähnliche Schiffe bei der Taizhou Sanfu Werft, deren Lieferung zwischen 2028 und 2029 geplant ist.
Im Falle einer Bestätigung wird dieser neue Vertrag eine Wiederholung der Bestellung von Peter Döhle bei Chengxi sein, wo das Unternehmen im vergangenen April zwei SDARI Sealion Feeder-Schiffe zum Preis von etwa 48 Millionen Dollar pro Stück bestellt hatte. Es wird erwartet, dass diese Schiffe im Jahr 2028 geliefert werden, und das Unternehmen hat auch Optionen für zwei zusätzliche Schiffe desselben Designs.
Die Firma Peter Döhle entwickelt ihr Auftragsportfolio in verschiedenen Klassen von Containerschiffen und hat kürzlich auch zwei Schiffe mit 14000 TEU bei der Hudong-Zhonghua Werft bestellt. Das Unternehmen hat außerdem vier Feeder-Schiffe mit 2900 TEU bei der Huangpu Wenchong Werft bestellt und steht in Verbindung mit fünf LNG-Dual-Fuel-Schiffen mit einer Kapazität von 8400 TEU bei der Guangzhou Shipyard International.
Der neue Vertrag für Chengxi ist eine Fortsetzung der Rückkehr dieser Werft zum Bau von Containerschiffen nach einer langen Abwesenheit aus diesem Sektor. Die letzten Containerschiffe, die diese Werft gebaut hat, wurden 2021 fertiggestellt, und danach kehrte die Werft Anfang dieses Jahres zu Aufträgen für den Bau von Feeder-Schiffen zurück.
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