Ein neuer Bericht, der von der Schiffsmanagement-Vereinigung InterManager veröffentlicht wurde, zeigt, dass zwischen 1996 und 2026 insgesamt 354 Vorfälle in geschlossenen Räumen auf verschiedenen Schiffstypen, einschließlich Tankern, Frachtschiffen und Passagierschiffen, registriert wurden. Diese Studie, die mehr als 900 Seeleute umfasst, zeigt eine große Kluft zwischen den Sicherheitsverfahren und den realen Arbeitsbedingungen auf Schiffen.
Herausforderungen und Mängel
Trotz langanhaltender Bemühungen zur Verbesserung der Sicherheit wiederholen sich die Probleme, mit denen Seeleute konfrontiert sind. Die Seeleute in dieser Studie wiesen auf die übermäßige Komplexität der Verfahren, Zeit- und Personalmangel, kommerziellen Druck und unzureichende praktische Schulungen hin. Viele der Befragten äußerten zudem ihre Besorgnis darüber, dass Inspektionen eher auf Papier und Dokumentation fokussiert sind, anstatt die tatsächliche Wirksamkeit der Sicherheitsmaßnahmen auf den Schiffen zu betonen.
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Notwendigkeit von Änderungen in den Verfahren
Kapitan Kuba Szymanski, Generalsekretär von InterManager, betonte, dass "geschlossene Räume seit Jahrzehnten Seeleute töten" und sagte: "Die Industrie benötigt keine weitere Dokumentation, sondern praktische Maßnahmen, die auf Schiffen wirksam sind." Er fügte hinzu, dass, wenn ein Verfahren nicht realistisch mit der verfügbaren Zeit, dem Personal und der Ausrüstung durchgeführt werden kann, das System in Frage gestellt werden sollte und nicht der Seemann.
InterManager betonte basierend auf seinen Erkenntnissen die Notwendigkeit regelmäßiger praktischer Schulungen und erklärte, dass Seeleute eine größere Rolle bei der Entwicklung der Verfahren spielen sollten, denen sie folgen müssen. Diese Vereinigung fordert mehr Übungen, überarbeitete Schulungen, zuverlässige Gasdetektionsgeräte und effektive Rettungsmaßnahmen.
Fortschritte im Schiffdesign
Das Schiffdesign ist ebenfalls ein Thema, das InterManager angesprochen hat. Diese Vereinigung ist der Meinung, dass durch eine verbesserte Anordnung der Ausrüstung, bessere Abdeckungen und robustere Rohrleitungen der Bedarf an Seeleuten, die in gefährliche Räume eintreten, verringert werden kann.
Die Ergebnisse dieses Berichts werden zu einem Zeitpunkt präsentiert, an dem die Internationale Seeschifffahrtsorganisation an der Stärkung der Sicherheitsstandards für Seeleute arbeitet. Im Juni 2025 verabschiedete diese Organisation neue Empfehlungen für den Zugang zu geschlossenen Räumen, die die Identifizierung von Gefahren, die Risikobewertung und Sicherheitsverfahren umfassen. Darüber hinaus prüft die Organisation eine umfassendere Überarbeitung des STCW-Übereinkommens, bei dem die Ausbildung in geschlossenen Räumen eines der behandelten Themen ist.
InterManager kritisierte auch die schwache Berichterstattung über Vorfälle und die begrenzten Informationen in der Branche. Diese Vereinigung warnte, dass Verzögerungen oder Mängel bei den Untersuchungen es den Betreibern erschweren, aus früheren Vorfällen zu lernen und ähnliche Vorfälle zu verhindern. Szymanski sagte: "Wir kennen bereits viele der Faktoren hinter diesen Vorfällen. Was fehlt, ist ein kohärentes Handeln." Er betonte die Notwendigkeit, die Verfahren zu vereinfachen, die Ausbildung zu verbessern, eine stärkere Führung zu gewährleisten und das Schiffdesign zu optimieren.
Abschließend bemerkte Szymanski: "Todesfälle aufgrund geschlossener Räume sind nicht unvermeidlich. Die Industrie hat das nötige Wissen, um sie zu verhindern, also warum handelt sie nicht jetzt?"
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