Neue Forschungen von Ursa Shipbrokers zeigen, dass die weltweite Nachfrage nach trockenen Ladungen in der ersten Hälfte des Jahres 2026 16,31 Billionen Tonnenmeilen erreicht hat, was im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einem Anstieg von 6,7 Prozent entspricht und die höchste Zahl in einem Jahrzehnt darstellt.
Wachstum der Nachfrage und des Ladungsvolumens
Das Ladungsvolumen ist relativ nur um 3,2 Prozent gestiegen, was darauf hinweist, dass jede Tonne Ladung im Durchschnitt 3,4 Prozent mehr Strecke zurückgelegt hat. Währenddessen hat sich die aktive Flotte nur um 3,2 Prozent vergrößert, was dazu geführt hat, dass die Nachfrage nach Transport die Wachstumsrate des Schiffsangebots übersteigt. Ursa beschreibt diese Situation als unterstützendes Umfeld für Frachtraten und Zweitmarktwerte.
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Geografische Veränderungen im Handel
Die Veränderungen in der Geografie des Handels haben ebenfalls zunehmend an Bedeutung gewonnen. Die Eisenerzexporte aus Guinea erreichten im Zeitraum von Januar bis August 11,81 Millionen Tonnen, was mehr ist als der gesamte Nettowachstumsbetrag des weltweiten Handels mit Eisenerz in diesem Zeitraum. Außerdem dauern die Reisen von Guinea nach China etwa 11.254 Seemeilen, was insgesamt der Route von Brasilien nach China entspricht.
Die Bauxit-Exporte haben ebenfalls einen größeren Einfluss gehabt. Neueste Daten von Ursa zeigen, dass die Exporte aus Guinea in diesem Jahr um fast 20 Prozent gestiegen sind, und der fortlaufende Ausbau von Simandou trägt ebenfalls zur Steigerung des langfristigen Handels bei.
Auch eine Stärkung des Handels mit anderen Waren ist zu beobachten. Der Bericht von Banchero Costa zeigt, dass die weltweiten Soja-Ladungen im Zeitraum von Januar bis August im Vergleich zum Vorjahr um 6,4 Prozent gestiegen sind, und die Importe Chinas um 4 Prozent zugenommen haben. Die Soja-Exporte aus den Vereinigten Staaten sind um fast 31 Prozent gestiegen, was möglicherweise zur Beschäftigung von mehr Panamax-Schiffen beitragen könnte.
Positive Preissignale auf dem Markt
Diese Wachstumsstärke ist in allen Schiffsklassen sichtbar. Die Einnahmen der Capesize-Schiffe lagen in der vergangenen Woche über 52.000 Dollar pro Tag, und die Panamax-Schiffe stiegen um 6,9 Prozent, die Supramax-Schiffe um 1,1 Prozent und die Handymax-Schiffe um 2,3 Prozent. Auch die Vermögensmärkte bestätigen positive Frachtsignale. VesselsValue berichtet, dass die einjährigen Frachtraten für Capesize-Schiffe im September den höchsten Stand seit über einem Jahrzehnt erreicht haben und der Wert von 20 Jahre alten Capesize-Schiffen in einem Monat um etwa 7,9 Prozent gestiegen ist.
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