Ein neuer Bericht des UCL Energy Institute zeigt, dass die Schifffahrtsindustrie wahrscheinlich die Ziele von 2030 in Bezug auf alternative Kraftstoffe nicht erreichen kann. Dieser Bericht mit dem Titel „Klimaleistung im Transport: Fortschritte auf dem Weg zur Überwindung der Grenzen von 2030“ wurde veröffentlicht und verweist insbesondere auf die rechtlichen Unsicherheiten im Zusammenhang mit dem Net-Zero-Rahmen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO).
Nicht-Erreichung der Null-Emissions-Kraftstoffziele
Dem Bericht zufolge werden die festgelegten Ziele für emissionsfreie Kraftstoffe, die 5 bis 10 Prozent des gesamten Kraftstoffverbrauchs ausmachen sollen, wahrscheinlich nicht erreicht. Das endgültige Ziel ist es, dass die Schifffahrtsindustrie bis 2050 emissionsfrei wird, und das Ziel von 2030 wurde als ein Faktor zur Beschleunigung der anfänglichen Fortschritte angesehen.
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Einflussfaktoren auf die Verzögerung des Fortschritts
Analysen zeigen, dass die Welt aufgrund wirtschaftlicher und politischer Krisen, einschließlich der Krise im Hormuskanal und Bedenken hinsichtlich der Energiesicherheit und der Lieferkette, bei der Erreichung der Ziele für alternative Kraftstoffe zurückgeblieben ist. Zum Beispiel wurde das Ziel, bis 2025 100 große Schiffe mit einer Kapazität von 15.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Units), die mit emissionsfreien Kraftstoffen betrieben werden, zu erreichen, nicht erreicht.
Obwohl die Branche vor Herausforderungen steht, gibt es auch Fortschritte im Bereich alternativer Kraftstoffe und Technologien. Die Anzahl der Häfen, die Methanol-Kraftstoff anbieten, ist auf 29 gestiegen, und die Seetests der ersten großen Schiffe mit Ammoniak-Kraftstoff waren erfolgreich.
Finanzielle Perspektiven und rechtliche Herausforderungen
Die finanzielle Lage der Branche ist ebenfalls variabel; im Jahr 2025 wurden etwa 3 Milliarden Dollar an mit Transport verbundenen Institutionen durch grüne Kredite und grüne Anleihen ausgegeben, was einen signifikanten Rückgang im Vergleich zum Vorjahr darstellt. Da die Fragen im Zusammenhang mit dem Net-Zero-Rahmen eines der größten Hindernisse auf dem Weg zu den Zielen von 2030 waren, werden rechtliche Unsicherheiten als großes Hindernis angesehen.
Pınar Langer, Forscherin am UCL Energy Institute, erklärte, dass die Nichtverabschiedung des Net-Zero-Rahmens einer der wichtigsten negativen Faktoren in diesem fünfjährigen Zeitraum ist und dass es für eine Rückkehr auf den richtigen Weg rechtliche Klarheit und mehr Garantien für die Schiffseigentümer benötigt.
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