Südkorea unterstützt die Entwicklung des Seeverkehrs auf polaren Routen mit der Einführung eines neuen Finanzierungsprogramms. Dieses Programm, das von der koreanischen Firma Korean Ocean Business Corporation (KOBC) ins Leben gerufen wurde, stellt jährlich 120 Milliarden Won (87 Millionen Dollar) für Investitionen in Eisbrecher und Handelschiffe mit Eis-Klasse zur Verfügung.
Details des Finanzierungsprogramms
Dieses Programm ermöglicht es koreanischen Eignern, die neue oder gebrauchte Schiffe für den Handel auf der Nordsee kaufen möchten, ohne Einschränkungen hinsichtlich des Schiffstyps von dieser Finanzierung zu profitieren. Containerschiffe, Frachtschiffe, Tanker und Autoschiffe können alle von diesen Mitteln Gebrauch machen.
Die KOBC kann eine sekundäre Finanzierung von bis zu 30 Prozent des Schiffspreises anbieten. Durch die Kombination dieser Finanzierung mit Hauptdarlehen von anderen Kreditgebern werden die Eigner in der Lage sein, bis zu 90 Prozent des Wertes des Schiffes zu finanzieren, was den Bedarf an privaten Investitionen zur Inbetriebnahme von Eisbrechern erheblich verringert.
Nationales Ziel Südkoreas im polaren Transport
Dieses Programm geht weit über die derzeitige Unterstützung Seouls für innovative und umweltfreundliche Schiffe in der Arktis hinaus und erstreckt sich auch auf die Finanzierung von gebrauchten Schiffen. Die südkoreanische Regierung strebt an, eine unter koreanischer Kontrolle stehende Flotte zu schaffen, die in der polarischen Korridor tätig sein kann.
Seoul hat zu Beginn dieses Jahres den Seeverkehr in der Arktis als nationale Politik ausgeweitet und den ersten Test seines Containerschiffs auf der Nordsee gestartet. Das Containerschiff mit 2758 TEU namens PanStar Acro verließ am 22. August den Hafen von Busan und erreichte nach Abschluss der Nordsee-Route am 12. September den Hafen von Felixstowe. Die Firma PanStar hat angekündigt, bis zu drei polare Reisen im Jahr 2027 zu prüfen und beabsichtigt, die Anzahl der Reisen schrittweise zu erhöhen.
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