Die neue Analyse der Gruppe SkyTruth zeigt, dass Schiffe als die Hauptursache für Ölverschmutzung in den Meeren identifiziert werden. Laut dieser Analyse sind etwa 1,58 Millionen Quadratkilometer der Ozeanoberfläche jedes Jahr aufgrund von Ölverschmutzung betroffen, wobei über 90 Prozent davon in nationalen Gewässern und in Küstennähe auftreten.
Wichtige Informationen zur Analyse
Analysten schätzen, dass 81 Prozent der zuweisbaren Ölverschmutzungsgebiete auf Schiffe zurückzuführen sind, indem sie Radarbilder von Sentinel-1 kombinieren, die zwischen 2023 und 2025 gesammelt wurden, und Daten von der Überwachungsplattform Cerulean. Diese Schiffe umfassen sowohl Schiffe mit AIS-Tracker als auch „dunkle“ Schiffe, die ohne sichtbare Tracking-Signale operieren. Handelsschiffe sind die vorherrschende Art von Schiffen, die mit Ölverschmutzung in Verbindung stehen.
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Hotspots der Verschmutzung
Die Hotspots der Verschmutzung umfassen das Rote Meer, den Persischen Golf, das Mittelmeer und das Schwarze Meer, die Gewässer vor Westafrika und rund um Indonesien. Darüber hinaus hat die Analyse gezeigt, dass einige Flaggen, wie die Flaggen von Palau, Panama, Malta und Zypern, im Verhältnis zur Größe ihrer Flotten überproportional vertreten sind, was Bedenken hinsichtlich der Überwachung von Flaggenstaaten aufwirft.
Diese Analyse hat 16 einzelne Schiffe identifiziert, die mit Ölverschmutzung in über 10 Prozent der durch Satelliten beobachteten Durchfahrten in Verbindung stehen, sowie mehrere Offshore-Anlagen, insbesondere rund um Indonesien und Nigeria.
Geschützte Meeresgebiete haben im Allgemeinen eine bessere Situation, und etwa 75 Prozent von ihnen haben eine geringere Konzentration von Verschmutzung im Vergleich zu den umliegenden Gewässern registriert, obwohl empfindliche Lebensräume im Schwarzen Meer und im Golf von Mexiko weiterhin betroffen sind.
Karl Wester, Technologiechef von SkyTruth, erklärte, dass chronische Ölverschmutzung erheblich häufiger vorkommt als die Schlagzeilen machenden Öllecks. Dieser Bericht zeigt auch einen großen blinden Fleck auf: Die begrenzte Satellitenabdeckung in internationalen Gewässern bedeutet, dass weite Bereiche nur schwach überwacht werden, während unklare Eigentumsverhältnisse von Schiffen die Verantwortlichkeit erschweren.
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