Die MSC-Gruppe (Mediterranean Shipping Company) hat den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an der Werft Meyer Werft in Deutschland geprüft. Diese Verhandlungen finden statt, während Meyer Werft mit finanziellen Problemen aufgrund der COVID-19-Pandemie konfrontiert ist, und die Bundesregierung Deutschland sowie das Land Niedersachsen im Jahr 2024 80 Prozent der Anteile des Unternehmens erworben haben, um es finanziell zu retten.
Finanzielle Probleme von Meyer Werft
Meyer Werft hat aufgrund wesentlicher Änderungen in ihren Betriebsabläufen finanzielle Probleme. Während das Unternehmen alle bestehenden Aufträge für Kreuzfahrtschiffe aufrechterhalten konnte, verzögerten sich die Auslieferungen dieser Schiffe und die zukünftige Arbeitsgeschwindigkeit nahm ab. Das Unternehmen hat auch Vorfinanzierungen für den Bau der Schiffe vorgenommen und bis zur Auslieferung der Schiffe, deren Wert über eine Milliarde Dollar liegt, keine Zahlungen erhalten.
Mehr erfahren: Plan zur Umrüstung von Langstreckenfahrzeugen auf Dual-Fuel zur Reduzierung des Benzinungleichgewichts
Berichte zeigen, dass die MSC-Gruppe den Erwerb der 80-prozentigen Anteile, die von den beiden Regierungen investiert wurden, prüft. Diese Regierungen investierten im Jahr 2024 400 Millionen Euro (459 Millionen Dollar) und boten auch Darlehensgarantien in Höhe von 2,6 Milliarden Euro zur Refinanzierung an. Ziel dieser Investitionen ist es, den Betrieb des Unternehmens bis mindestens 2028 aufrechtzuerhalten und die bestehenden Aufträge für Kreuzfahrtschiffe zu liefern.
Hintergrund der Zusammenarbeit und mögliche Zukunft
Die MSC-Gruppe wurde kürzlich als großer Kunde von Meyer Werft anerkannt. Im Dezember 2025 gab das Unternehmen bekannt, dass es einen Vertrag über die Bestellung von vier Kreuzfahrtschiffen mit der Option auf zwei weitere Schiffe unterzeichnet hat. Dieses Projekt, bekannt als „New Frontier“, umfasst Schiffe mit einer Bruttokapazität von 180.000 Tonnen und 5.400 Passagieren. Der Wert dieser Bestellung wird auf etwa 11 Milliarden Euro geschätzt.
Meyer Werft arbeitet derzeit auch an zwei Kreuzfahrtschiffen mit einer Bruttokapazität von 180.000 Tonnen für Carnival Cruise Lines und einem Kreuzfahrtschiff mit einer Bruttokapazität von 140.000 Tonnen für Disney Cruise Line. Diese Projekte sind so groß, dass sie die Kapazität der Werft bis 2030 ausfüllen können.
Während Meyer Werft aufgrund finanzieller Probleme, einschließlich Verluste aus alten Verträgen und Vorfinanzierungspraktiken, unter Druck steht, erwartet das Management des Unternehmens, dass es im Jahr 2026 näher an die Rentabilität herankommt. Das Unternehmen bemüht sich auch, aus seinen gescheiterten Erfahrungen in der Vergangenheit, wie der Erfahrung mit der Genting Hong Kong, die drei Werften erworben hatte, zu lernen.
Angesichts der 230-jährigen Geschichte von Meyer Werft und ihrer Aktivitäten im Bau von Kreuzfahrtschiffen könnte das Unternehmen auch wieder in den Bau von Handelsschiffen zurückkehren, obwohl es Einschränkungen hinsichtlich der Größe der Schleusen in Papenburg und der erforderlichen Abmessungen für eine sichere Durchfahrt des Flusses Ems gibt.
Mehr erfahren: Der CEO von Tavanir berichtete über einen Rückgang des Stromverbrauchs um 3 Prozent im Sommer · Die Philippinen reformieren die Vorschriften der Schiffbauindustrie
