Die Philippinen führen umfassende Reformen in ihrer Schiffbau- und Reparaturindustrie durch. Diese Reformen zielen darauf ab, ein integriertes Zentrum zu schaffen und die Genehmigungsprozesse zu vereinfachen, um die Wettbewerbsfähigkeit der inländischen Werften zu erhöhen.
Vorgeschlagene Reformen und Ziele
Die Maritime Industry Authority der Philippinen (MARINA) und die Anti-Bürokratie-Behörde (ARTA) haben eine Reihe von vorgeschlagenen Reformen entworfen, die darauf abzielen, die Bearbeitungszeiten zu verkürzen, die Anzahl der beteiligten Regierungsbehörden zu reduzieren und sich wiederholende Anforderungen zu beseitigen. Zu den vorgesehenen Maßnahmen gehören die Politik "Einmalige Einreichung", parallele Bearbeitung von Anträgen, ein integriertes Nachverfolgungssystem, ein integriertes SBSR-Zentrum und kooperative digitale Systeme zwischen den Regierungsbehörden.
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Übergang zu Cloud-Infrastrukturen
MARINA ist auch dabei, ihre Online-Plattform MARINA-BEST auf neue Cloud-Infrastrukturen zu migrieren und hat sich zum Ziel gesetzt, bis Ende 2026 ihre digitalen Module für den Schiffbau und die Reparatur vollständig betriebsbereit zu machen. Diese Behörde hat betont, dass diese Bemühungen zur Vereinfachung der Prozesse in keiner Weise die Sicherheits- oder technischen Standards beeinträchtigen werden.
Diese Maßnahme erfolgt, während die Philippinen versuchen, ihre Position in der kommerziellen Schiffbauindustrie nach Jahren des Rückgangs wiederherzustellen. In diesem Zusammenhang stellte die Firma HD Hyundai Heavy Industries Philippines im Juli ein 115.000 DWT Schiff namens Orion Jade aus ihren wiederbelebten Anlagen in Subic vor. Dieses Schiff ist das erste von vier Schiffen in einem Programm, das die Rückkehr des kommerziellen Schiffbaus in dieser ehemaligen Hanjin-Werft symbolisiert. Diese Operation hat zur Schaffung von etwa 4.000 Arbeitsplätzen beigetragen, und es wird erwartet, dass mit der Produktionssteigerung auch die Beschäftigung weiter zunimmt.
Die Firma HD Hyundai hat auch internationale Aufträge für die Subic-Anlagen gewonnen, darunter die Eigentümer Asiatic Lloyd und Cido, die mit dem Bau von Tankschiffen in diesen Anlagen verbunden sind.
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