Mohammad Jafar Ghaem Panah, der stellvertretende Exekutivpräsident, untersuchte während eines Besuchs der Aktivitäten des Intelligent Monitoring Centers des Hauptquartiers zur Bekämpfung von Waren- und Währungsschmuggel am 24. September die komplexen Aspekte des Treibstoffschmuggels. Er schätzte das tägliche Volumen des Treibstoffschmuggels auf etwa "30 Millionen Liter" und führte dies auf die fehlende Rationalisierung der Energiepreise zurück.
Treibstoffschmuggel und Preisungleichheit
Ghaem Panah wies auf die Preisdifferenz zwischen Diesel in Iran und den Nachbarländern hin und sagte: „Ein Liter Diesel kostet in der Türkei 230.000 Toman und in Afghanistan und Pakistan 280.000 Toman.“ Er betonte, dass diese Preisdifferenz den Treibstoffschmuggel zu einem lukrativen Geschäft gemacht hat und einige Schmuggler sich nicht einmal schuldig fühlen.
Der zuständige Beamte wies auch darauf hin, dass, wenn die Energiepreise auf die regionalen Preise angepasst werden, das Land jährlich fast 720 Billionen Toman Einnahmen erzielen kann. Das bedeutet, dass jeder Iraner etwa 7 Millionen Toman und jede vierköpfige Familie monatlich etwa 28 Millionen Toman von diesen Einnahmen profitieren würde.
Ungleichgewicht der Subventionen und Ungerechtigkeit bei der Energieverteilung
Ghaem Panah sprach weiter über das Ungleichgewicht der Subventionen und die Ungerechtigkeit bei der Energieverteilung und stellte fest, dass eine Person mit 5 bis 6.000 Quadratmetern Baufläche Subventionen erhält, die mehrere Male höher sind als die einer alten Frau in Hormozgan. Er betrachtete diese Situation als im Widerspruch zu den Prinzipien der alawitischen Regierung.
Habibollah Haghighi, der Leiter des Hauptquartiers zur Bekämpfung von Waren- und Währungsschmuggel, wies ebenfalls in dieser Sitzung auf die Rückkehr von fast 6,5 Milliarden Dollar in den offiziellen Kreislauf hin und sagte: „Schmuggel ist das Ergebnis eines ungesunden wirtschaftlichen Prozesses.“ Er fügte hinzu, dass die bürokratischen Komplexitäten und hohen Kosten im offiziellen Importprozess den Schmuggel zu einer wirtschaftlichen Option für die Akteure gemacht haben.
Haghighi betonte, dass die Notwendigkeit besteht, mehr als 70 Stellen für die verschiedenen Genehmigungen zu konsultieren, was einer der Gründe ist, warum wirtschaftliche Akteure zu informellen Wegen tendieren. Darüber hinaus wies er auf die Preisunterschiede zwischen geschmuggelten und legalen Waren hin und stellte fest, dass einige Teams Waren mit denselben Standards und Marken in der Hälfte der Zeit und zu geringeren Kosten importieren, was den Schmuggel zu einer wirtschaftlichen Wahl macht.
Schließlich betonte Haghighi die Notwendigkeit, die Strategie von einem gewaltsamen Ansatz zu einem sanften und präventiven Ansatz zu ändern, und sagte: „Wenn die Struktur nicht reformiert wird, wird die Anzahl der beschlagnahmten Fälle zunehmen.“ Er betonte die Bedeutung der Nutzung intelligenter Daten zur Analyse der Schmuggelwege und -ziele.
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