China hat den 134,2 Kilometer langen Pinglu-Kanal eröffnet, der einen neuen Weg vom Südwesten des Landes zur Binhai-Bucht schafft. Dieser Kanal, der mit Kosten von 72,7 Milliarden Yuan (10,2 Milliarden Dollar) gebaut wurde, beginnt bei Pintangjiangkou in der Nähe von Nanning und verbindet sich nach Süden über Qinzhou mit der Binhai-Bucht. Dieses Projekt könnte die innerstaatlichen Frachtrouten in Richtung Südostasien verändern.
Senken der Logistikkosten und Reisezeiten
Vor der Eröffnung des Pinglu-Kanals musste ein Großteil des Frachtverkehrs nach Osten und über den Shijiang-Fluss nach Guangzhou geleitet werden. Mit der Inbetriebnahme dieses Kanals wird die Reise um mehr als 560 Kilometer verkürzt, und es wird erwartet, dass die Logistikkosten um 18 bis 30 Prozent gesenkt werden. Dieser Kanal ermöglicht es Fracht aus Guangxi und weiteren Regionen im Südwesten Chinas, einen kürzeren Zugang zum Seehandel zu haben.
Neue Schritte im internationalen Handel
Der Pinglu-Kanal bietet China ein weiteres direktes Tor zur ASEAN (Vereinigung Südostasiatischer Nationen) über die Binhai-Bucht, ohne dass die Fracht nach Osten zu den Häfen im Perlflussdelta transportiert werden muss. Am ersten Eröffnungstag nutzten 30 Frachtschiffe diesen Kanal, darunter Container und wichtige Güter wie Stahl, Mineralien, Kohle, Dünger und Baumaterialien. Außerdem wurden neue Verbindungen zwischen Nanning und Can Tho in Vietnam sowie zwischen Nanning und Yangpu in Hainan eingerichtet.
Der Pinglu-Kanal kann Schiffe mit einem Gewicht von bis zu 5.000 Tonnen aufnehmen. Drei Schleusensysteme in Madau, Qishi und Kinyan kompensieren einen Höhenunterschied von etwa 65 Metern. Die Schleuse Madau wird als Hauptattraktion angesehen, da sie einen Höhenunterschied von maximal 29,6 Metern überwindet, was fast der Höhe eines zehnstöckigen Gebäudes entspricht, und sie macht die Schleuse zur höchsten Schiffs-Schleuse in Binnengewässern der Welt. Darüber hinaus reduzieren die wiederverwendeten Wasserabschnitte den Wasserverbrauch um etwa 60 Prozent.
Der Bau dieses Kanals erforderte das Aushub von über 300.000 Kubikmetern Erde und Gestein, was fast dem Dreifachen des Aushubvolumens des Drei-Schluchten-Projekts entspricht. Dieses Projekt wird nicht nur zur Verbesserung des innerstaatlichen Transportsystems in China beitragen, sondern auch die Handelsbeziehungen zu den Nachbarländern stärken.
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