Der neue Bericht von Lloyd's Register (LR) zeigt, dass die globale Schifffahrtsindustrie Schiffe mit alternativen Kraftstoffen schneller bestellt, als die Häfen in der Lage sind, die notwendigen Infrastrukturen für deren Betankung zu entwickeln. Dieses Problem hat sich zu einer ernsthaften Herausforderung für Schiffsbesitzer entwickelt, die versuchen, auf sauberere Technologien umzusteigen.
Steigende Bestellungen von Schiffen mit alternativen Kraftstoffen
Laut dem neuen Bericht von Lloyd's Register mit dem Titel „Fuel for Thought: Ports“ waren im Januar 2026 insgesamt 1.942 Schiffe mit der Fähigkeit zur Betankung mit alternativen Kraftstoffen bestellt, was 47 Prozent der weltweiten Bestellungen nach Gewicht ausmacht. Diese Informationen wurden von Clarkson Research bereitgestellt. Die erforderlichen Infrastrukturen zur Unterstützung dieser Schiffe variieren jedoch erheblich je nach Kraftstoffart.
Zum Beispiel ist die Betankung mit Flüssigerdgas (LNG) in 222 Häfen weltweit verfügbar, während nur 25 Häfen aktiv Methanol-Betankung anbieten. Zudem ist die Betankung mit Ammoniak nur in einem Hafen registriert, dessen erste Operation im April 2026 in Ulsan, Südkorea, durchgeführt wurde.
Infrastrukturherausforderungen und der Bedarf an neuen Strategien
Kamran Al Haq, Senior Vice President für Hafenberatung bei Lloyd's Register, sagt: "Die Flotte bewegt sich schneller als die notwendigen Infrastrukturen, um sie zu unterstützen. Ein Eigentümer kann heute ein Schiff mit alternativen Kraftstoffen bestellen, aber das bedeutet nicht, dass der Kraftstoff an dem Ort verfügbar ist, wo dieses Schiff ihn benötigt. Die Kraftstoffstrategie und die Handelsstrategie können nicht mehr getrennt betrachtet werden."
Angesichts der steigenden Bestellungen von Schiffen mit alternativen Kraftstoffen, insbesondere LNG, zeigt dieser Bericht deutlich, dass Schiffsbesitzer berücksichtigen müssen, wo und wie sie den benötigten Kraftstoff finden können. Im September zeigten die von der Plattform für alternative Kraftstoffe DNV bereitgestellten Daten, dass Eigentümer in diesem Monat 69 Schiffe mit alternativen Kraftstoffen bestellt haben, was die höchste monatliche Zahl in fast zwei Jahren darstellt.
Angesichts dieser Herausforderungen müssen die Häfen Entscheidungen darüber treffen, wo sie investieren. Die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben LNG und Methanol als akzeptable alternative Kraftstoffe für die nahe Zukunft identifiziert.
Laut Lloyd's Register erfordert der nächste Schritt beim Übergang zu alternativen Kraftstoffen gezielte Investitionen, rechtliche Vorbereitung und eine engere Koordination mit Reedereien und Kraftstofflieferanten. Spezifische Risikobewertungen in jedem Hafen, Genehmigungen, Notfallreaktionsfähigkeiten und Schulungen der Arbeitskräfte für den Übergang von alternativen Kraftstoffen von Tests zu täglichen kommerziellen Operationen werden unerlässlich sein.
Schließlich ist die zentrale Botschaft für Schiffsbesitzer, dass die Bestellung eines betankbaren Schiffs mit alternativem Kraftstoff nur ein Teil des Übergangs zu einem solchen Kraftstoff ist. Die Sicherstellung der Verfügbarkeit, Preisgestaltung und kommerziellen Machbarkeit des Kraftstoffs entlang der Handelsrouten der Schiffe ist ebenso wichtig.
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