Liquimar Tankers، مالك يوناني للناقلات، طلبت ثلاث ناقلات سوئزماكس جديدة بسعة ١٥٧,٠٠٠ دWT في الصين. تم اتخاذ هذه الخطوة لزيادة سعة نقل النفط الخام استجابةً لسوق ناقلات النفط المستعملة القوي.
تفاصيل طلب الناقلات
وفقًا لمعلومات مصادر البناء، Liquimar Tankers قدمت طلب ثلاث ناقلات جديدة لشركة Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry. من المقرر أن يتم تسليم هذه الناقلات، التي تعمل بالوقود التقليدي، في النصف الثاني من عام ٢٠٣٠. تم تقدير السعر التقريبي لكل واحدة من هذه الناقلات بحوالي ٨٦ مليون دولار، مما يجعل إجمالي الاستثمار لهذا الطلب حوالي ٢٥٨ مليون دولار.
اقرأ المزيد: انفجار خط صادرات الغاز «الجبسه» في شمال شرق سوريا
خلفية وأبعاد مالية للصفقة
تم تقديم هذا الطلب الجديد بعد بيع ناقلتين قديمتين سوئزماكس، باسم Orpheas و Evridiki، لتاجر الطاقة المقيم في دبي، Onex DMCC. تم بيع هاتين الناقلتين، اللتين تم بناؤهما في عام ٢٠٠٧، بسعر تقريبي يبلغ ٦٨ مليون دولار لكل واحدة، مما حقق إيرادات صافية قدرها ١٣٦ مليون دولار لـ Liquimar. تم تسجيل هذه المعاملات في بيانات السوق لشهر سبتمبر.
كانت Liquimar قد عُرفت سابقًا هذا العام كمالك لمشروع ناقلة آخر في الصين. في أغسطس، تم تحديد شركة البناء Hengli Heavy Industries كصانع ناقلة aframax/LR٢ بسعة ١١٣,٥٠٠ دWT باسم Priamos، مما يدل على عودة Liquimar إلى أنشطة بناء الناقلات بعد غياب طويل.
تأسست Liquimar في عام ١٩٩٠، وكجزء من الشركة الأم، Dioryx Maritime Corp، تم إنشاؤها لتوسيع أنشطتها من النقل الجاف والحاويات إلى قطاع الناقلات، وأصبحت كيانًا مستقلًا في عام ١٩٩٥.
مع هذه الصفقة الأخيرة، تضيف Liquimar اسمًا آخر إلى قائمة طلبات سوئزماكس في New Hantong. في وقت سابق من هذا العام، طلب Eyal Ofer، مالك شركة Zodiac Maritime، أربع ناقلات سوئزماكس في هذه الساحة للتسليم في عام ٢٠٢٩، مما يزيد إجمالي الطلبات إلى ٩ ناقلات في هذا القطاع.
اقرأ المزيد: اقتراح تخفيف العقوبات على ناقلات الظل من قبل واشنطن · زيادة صادرات المواد المعدنية من غرب إفريقيا إلى الصين وتأثيرها على سوق السفن التجارية
