Korea Marine Transport Co (KMTC)، مشغل النقل البحري الكوري الجنوبي، دخلت لأول مرة سوق بناء السفن في الصين وطلبت ست سفن حاويات بسعة ٣,١٠٠ TEU من CSSC Huangpu Wenchong.
تفاصيل العقد وميزات السفن
هذه الشركة التي تتخذ من سيول مقراً لها، وقعت العقود ذات الصلة في قوانغتشو، وكان China Shipbuilding Trading أيضاً طرفاً في هذه الاتفاقية. السفن الست التي سيتم بناؤها بموجب هذا العقد ستوفر إجمالي سعة ١٨,٦٠٠ TEU، وتم تعديلها بناءً على تصميم داخلي تم تطويره بواسطة Huangpu Wenchong، لتلبية احتياجات KMTC التشغيلية.
اقرأ المزيد: قلق الدول العربية من الأضرار التي تلحق بكابلات الإنترنت في مضيق هرمز
لم تكشف الشركة المصنعة حتى الآن عن قيمة العقد أو جدول تسليم السفن أو مواصفات المحرك. تعتبر هذه الاتفاقية أول طلبية جديدة لـ KMTC في مصنع صيني وأيضاً أول عقد مع China State Shipbuilding Corporation.
تاريخ تعاون KMTC مع مصانع بناء السفن
اعتمدت KMTC تقليدياً على مصانع بناء السفن الكورية الجنوبية لتوسيع أسطولها ولديها علاقة وثيقة مع HD Hyundai. في وقت سابق من هذا العام، تم ربط الشركة بطلب ما يصل إلى ست سفن حاويات سعة ١,٨٠٠ TEU في مصانع HD Hyundai، والتي تقدر قيمتها بحوالي ٣٧٢.٤ مليار وون (ما يعادل ٢٥٨ مليون دولار). من المقرر تسليم هذه السفن بين أغسطس ٢٠٢٧ ويونيو ٢٠٢٨.
كما انتقلت KMTC نحو السفن الحاويات الأكبر. في العام الماضي، وقعت هذه المشغل على عقد لأربع سفن سعة ١٣,٠٠٠ TEU في HD Hyundai، والتي تقدر قيمة هذا العقد بحوالي ٦٠٠ مليون دولار. تم هذا الاستثمار بعد عودة KMTC إلى سوق الترانس-باسيفيك بعد غياب دام أربعة عقود، وساعد في توسيع خدماتها المتعلقة بآسيا والمكسيك.
بالنسبة لـ Huangpu Wenchong، تضيف الاتفاقية الأخيرة عميلًا دوليًا آخر إلى دفتر طلبات السفن الحاويات الخاصة بها. قام هذا المصنع الذي يسيطر عليه CSSC في سبتمبر بتوريد أربع سفن من سلسلة Honghu بسعة ٣,١٠٠ TEU من خطوط الحاويات الإقليمية في تايلاند، مما رفع عدد الطلبات إلى ١٦ سفينة بأحجام مختلفة في هذا المصنع.
اقرأ المزيد: السفن الناقلة اليابانية ستُطلق في عام ٢٠٣٠ باستخدام وقود الأمونيا · MSC تواصل طلب ٢٠ ناقلة كبيرة أخرى في الصين
