Japan hat mit einer erfolgreichen Testfahrt als erstes Land der Welt den Tanker Kikou Maro mit Wasserstoffmotor in Betrieb genommen. Dieser Tanker hat eine Tragfähigkeit von 4.800 Tonnen (dwt) und ist Teil eines Forschungs- und Testprojekts, das von der Nippon Foundation ins Leben gerufen wurde, um den Kohlenstoffausstoß in der maritimen Transportindustrie zu reduzieren.
Details des Projekts und Design des Tankers
Der Tanker Kikou Maro wurde am 14. Februar 2025 in der Werft Nagasaki der Fukuoka Shipbuilding Co. vom Stapel gelassen. Dieser etwa 105 Meter (344 Fuß) lange Tanker ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die auf zwei Achsen angeordnet sind. Der Tanker wurde im Oktober 2025 an die Uyeno TransTec übergeben. Während dieser Fahrt bewegte sich der Tanker mit Strom, der von einem Wasserstoffmotor erzeugt wurde, der in einem Container auf dem Deck installiert ist. Außerdem ist der Tanker mit einem Hybridgenerator und Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet, die zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs und zur Reduzierung der Last verwendet werden.
Mehr erfahren: Neue Entwicklungen im Chartering: Das Vertrauen des Menschen in die Technologie übertrifft
Testfahrt und Umweltauswirkungen
Die Testfahrt dieses Tankers fand am 25. September 2026 für etwa zwei Stunden statt. Der Tanker Kikou Maro legte im Osaka-Bucht etwa 20 Seemeilen mit seinem Wasserstoffmotor als eine kohlenstoffneutrale Demonstration zurück. Die Nippon Foundation gab bekannt, dass diese Fahrt zu einer Reduzierung von etwa 1,2 Tonnen CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen geführt hat.
Der Motor dieses Tankers wurde von Yanmar Power Solutions entworfen und die ersten Tests wurden im Oktober 2024 erfolgreich durchgeführt. In diesen Tests verbrannte der Motor mit einer kleinen Menge Diesel als Zündquelle ein Gemisch aus Wasserstoff und Luft. Das Projekt umfasste auch die Entwicklung eines Kraftstoffversorgungssystems, das Design des Rumpfes und den Erhalt des AiP-Zertifikats von ClassNK.
Die Nippon Foundation hat dieses Projekt im Jahr 2022 gestartet und im Juni 2023 drei Konsortien zur Entwicklung verschiedener Projekte in diesem Bereich zugewiesen. Das endgültige Ziel dieses Projekts ist die Schaffung eines Modells zur Einführung von Wasserstoff im Küstentransport in Japan bis 2050. In diesem Zusammenhang werden auch andere Projekte entwickelt, die Tests mit Wasserstoff-Brennstoffzellen und Wasserstoffmotoren für Schlepperboote umfassen.
Mehr erfahren: Maersk hat die erste Ethanol-Lieferung in den USA bereitgestellt · Über die Rückkehr der maritimen Dienste der Premier Alliance zum Suezkanal
