Das Schiff Spirit of Toulouse, das von der Firma LD Armateurs gebaut wurde, hat kürzlich die Installation von sechs rotierenden Segeln abgeschlossen. Dieses 168 Meter lange Schiff wurde zum größten RoRo-Schiff (Roll-on/Roll-off) mit Windunterstützung und ist insbesondere für den Transport von Flugzeugteilen für Airbus vorgesehen.
Details zur Installation der Segel
Die Installation der rotierenden Segel fand in einer Werft in Shanghai, China, statt. Jedes dieser sechs rotierenden Segel hat eine Höhe von 35 Metern und einen Durchmesser von 5 Metern. Diese Segel nutzen den Magnus-Effekt, um zusätzliche Energie aus dem Wind zu gewinnen und die Last auf den Hauptmotoren des Schiffs zu reduzieren, was zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führt.
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Das Schiff Spirit of Toulouse verfügt außerdem über zwei dual-fuel Hauptmotoren und zwei Generatorensätze, die mit verschiedenen Kraftstoffen wie elektrischem Methanol, biogenem Methanol oder marinem Schweröl betrieben werden können. Diese Kombination wurde entwickelt, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu reduzieren, ohne vollständig auf alternative Kraftstoffe angewiesen zu sein.
Ziele und Vision von Airbus
Das Schiff Spirit of Toulouse ist das erste von drei Schwesterschiffen, die für LD Armateurs unter dem Leasing von Airbus gebaut werden. Die beiden anderen Schiffe, Spirit of Mobile und Spirit of Mirabel, werden ebenfalls jeweils sechs rotierende Segel haben. Diese Schiffe sind für den Transport der größten Flugzeugkomponenten zwischen den Produktionsstätten von Airbus in Europa und Nordamerika konzipiert und werden die bestehende Transportflotte von Airbus ersetzen.
Airbus erwartet, dass die neue Flotte bis 2030 jährlich 33.000 Tonnen CO2-Emissionen reduzieren wird. Diese Reduzierung hängt von der Verbesserung der Effizienz der Schiffe, der Windkraft und der Verfügbarkeit von emissionsärmeren Kraftstoffen ab.
Nach Angaben von Heikki Pöntinen, CEO von Norsepower, „stellt der Abschluss der Installation von sechs rotierenden Segeln auf der Spirit of Toulouse einen wichtigen Meilenstein für die Windkraft im Bereich der RoRo-Schiffe dar.“ Das Schiff wurde im Februar vorgestellt und befindet sich nun in der Vorbereitung für Seetests, bei denen die Segel getestet werden.
Dieses Projekt stellt einen bedeutenden Fortschritt bei der Nutzung von Windkraft in der kommerziellen Schifffahrt dar. Laut einem Bericht der International Windship Association werden bis Juni 2026 über 100 große Handelsschiffe mit Windkraftsystemen ausgestattet sein, was im Vergleich zu 2022, als nur 21 große Schiffe über solche Systeme verfügten, fast eine Verfünffachung darstellt.
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