برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
Idan Ofer از ژاپن برای خرید چهار کشتی کانتینری متوسط اقدام کرد
اقتصاد

Idan Ofer از ژاپن برای خرید چهار کشتی کانتینری متوسط اقدام کرد

EPS با خرید کشتی‌های جدید، به بازار کشتی‌سازی ژاپن بازمی‌گردد.

تصویر: تولید هوش مصنوعی

توسط ۲ دقیقه زمان مطالعه ۴۵,۳۵۶

خلاصهٔ خبر

  • EPS با خرید کشتی‌های جدید، به بازار کشتی‌سازی ژاپن بازمی‌گردد.
  • این قرارداد نشان‌دهندهٔ تلاش‌های شرکت EPS برای تنوع‌بخشی به منابع تأمین کشتی‌های خود و بازگشت به بازار کشتی‌سازی ژاپن است.
  • ۶۵ فروند کشتی کانتینری در دست ساخت
  • ۵.۵ میلیارد دلار ارزش کشتی‌های در دست ساخت

شرکت Eastern Pacific Shipping (EPS) به رهبری Idan Ofer اقدام به سفارش چهار کشتی کانتینری متوسط از شرکت Imabari Shipbuilding ژاپن کرده است. این قرارداد، به عنوان یک تحولی مهم در برنامهٔ ساخت کشتی‌های جدید این شرکت، نشان‌دهندهٔ تمایل EPS برای تنوع‌بخشی به منابع تأمین کشتی‌های خود و بازگشت به بازار کشتی‌سازی ژاپن پس از چهار سال است.

جزئیات قرارداد و تاثیرات آن

EPS، که در سنگاپور مستقر است، به عنوان خریدار این کشتی‌ها شناسایی شده و با این اقدام، تعداد کشتی‌های کانتینری در دست ساخت خود را به بیش از ۶۵ فروند و ارزش مجموع آن‌ها را به بیش از ۵.۵ میلیارد دلار می‌رساند. این سفارش جدید در شرایطی انجام می‌شود که EPS در سال‌های اخیر بیشتر بر روی توسعه ناوگان خود در کارگاه‌های چینی متمرکز شده بود.

جزئیات بیشتر در مورد قیمت قرارداد و تاریخ تحویل کشتی‌ها هنوز منتشر نشده است. EPS به یکی از فعال‌ترین مالکان در بازار ساخت کشتی‌های کانتینری تبدیل شده و با توجه به شرایط بازار، این گام می‌تواند به تحکیم موقعیت آن در صنعت کشتی‌سازی بین‌المللی کمک کند.

تلاش‌های ژاپن برای تقویت صنعت کشتی‌سازی

این قرارداد در حالی صورت می‌گیرد که ژاپن تلاش دارد تا صنعت کشتی‌سازی خود را بازسازی کرده و زمین‌های از دست رفته به چین و کره را بازپس گیرد. هدف توکیو دو برابر کردن ظرفیت سالانه ساخت کشتی از حدود ۹ میلیون تن به ۱۸ میلیون تن تا سال ۲۰۳۵ است، که این برنامه با حمایت‌های مالی دولت همراه است.

در سپتامبر گذشته، ژاپن هشت برنامه سرمایه‌گذاری در کشتی‌سازی را تصویب کرد که حدود ۹۰۰ میلیارد یِن (معادل ۵.۸۳ میلیارد دلار) هزینه برنامه‌ریزی شده برای سرمایه‌گذاری عمومی و خصوصی را شامل می‌شود. این بودجه به توسعه داک‌ها، اتوماسیون، جرثقیل‌ها و سایر به‌روزرسانی‌های تولید اختصاص یافته است.

علاوه بر این، شرکت Imabari با خرید ۶۰ درصد از سهام Japan Marine United در اوایل سال جاری، به بزرگ‌ترین گروه کشتی‌سازی ژاپن و چهارمین گروه بزرگ جهان از نظر تناژ تبدیل شده است. این ادغام در شرایطی صورت می‌گیرد که کارگاه‌های کشتی‌سازی ژاپن با ظرفیت محدود مواجه هستند و آمارها نشان می‌دهد که تقریباً هیچ فضای ساخت در دسترس از طریق ۲۰۲۹ وجود ندارد.

منبع: splash247.com

چرا این خبر مهم است؟

این قرارداد نشان‌دهندهٔ تلاش‌های شرکت EPS برای تنوع‌بخشی به منابع تأمین کشتی‌های خود و بازگشت به بازار کشتی‌سازی ژاپن است. همچنین، این اقدام می‌تواند به تقویت موقعیت EPS در صنعت کشتی‌سازی بین‌المللی کمک کند و نشان‌دهندهٔ تحولات در بازار جهانی کشتی‌سازی است.

پیشینه

صنعت کشتی‌سازی ژاپن در سال‌های اخیر با چالش‌هایی مواجه بوده و تلاش دارد تا زمین‌های از دست رفته به چین و کره را بازپس گیرد. با تصویب برنامه‌های سرمایه‌گذاری و ادغام شرکت‌ها، ژاپن در صدد تقویت موقعیت خود در این صنعت است.

اعداد مهم

– ۶۵ فروند کشتی کانتینری در دست ساخت
– ۵.۵ میلیارد دلار ارزش کشتی‌های در دست ساخت
– ۹۰۰ میلیارد یِن هزینه برنامه‌ریزی شده برای سرمایه‌گذاری