Der Schifffahrtsrat (WSC) hat einen neuen Bericht veröffentlicht, der die Ergebnisse einer Umfrage aus sieben Ländern und über 93.000 Frachtinspektionen präsentiert, die eine besorgniserregende Rate von Sicherheitsmängeln zeigt. Laut diesen Daten hat einer von zehn Frachten Sicherheitsprobleme, und die Mängelrate ist im letzten Jahrzehnt gestiegen.
Identifizierte Probleme bei den Frachten
Die identifizierten Probleme umfassen falsche Dokumentationen, unangemessene Kennzeichnung und Etikettierung, unsachgemäße Verpackung und unzureichende Sicherung der Frachten, die alle das Risiko von Schäden an der Fracht, Verlust von Containern und Bränden auf Schiffen erhöhen können. Dies geschieht, während die Schifffahrtsindustrie weiterhin mit Sicherheitsherausforderungen zu kämpfen hat, und die bekannten Brände auf See, die das Leben von Seeleuten gefährden, in den Fokus rücken.
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Statistiken und Analysen zu Mängeln
Der Schifffahrtsrat verweist auf die neuesten Statistiken des Versicherers Allianz, die zeigen, dass alle 17 Tage ein Brand auf einem Containerschiff ausbricht. Joe Cramack, Präsident und CEO des Schifffahrtsrats, äußerte Besorgnis und erklärte: "Es ist sehr hoch, Mängel in mehr als einem Zehntel der inspizierten Einheiten zu finden." Er betonte, dass korrekte Deklaration, Verpackung, Sicherung und Kennzeichnung grundlegende Sicherheitsanforderungen sind und die Nichteinhaltung dieser Anforderungen das Leben von Menschen gefährdet.
Berichte an die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) wurden aus 93.079 Inspektionen im Jahr 2025 von den Ländern Chile, Finnland, Deutschland, Königreich der Niederlande, Republik Korea, Schweden und den Vereinigten Staaten vorgelegt. Bei diesen Inspektionen wurden Mängel in 9.645 Inspektionen identifiziert, was eine Mängelrate von 10,36 Prozent zeigt.
Datenanalysen zeigen, dass die durchschnittliche Mängelrate zwischen 2017 und 2025 über 9 Prozent betrug, während sie in den Jahren 2020 und 2021 auf 6,5 Prozent bzw. 7,4 Prozent gesenkt wurde. In den letzten drei Jahren stieg diese Rate auf über 11 Prozent im Jahr 2024 und einen dreijährigen Durchschnitt von 10,9 Prozent.
Der Schifffahrtsrat wies auch auf Mängel in den internationalen Vorschriften für gefährliche Güter hin und forderte die Mitgliedsländer der IMO auf, diese Lücken zu schließen. Der Rat betonte, dass Container derzeit Tausende von Lithiumbatterien ohne Deklaration transportieren. Laut einem Bericht der Internationalen Energieagentur wird der weltweite Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 2025 sechsmal höher sein als im Jahr 2020, und die Nachfrage nach Batterien wird bis 2030 voraussichtlich doppelt so hoch sein.
Nachdem die IMO die Veröffentlichung ihres Jahresberichts im Jahr 2024 eingestellt hat, hat der Schifffahrtsrat die Verantwortung für die Zusammenstellung und Veröffentlichung der Ergebnisse übernommen und darauf hingewiesen, dass das Ende der Veröffentlichung von Statistiken erhebliche Lücken im globalen Sicherheitsbild für die Schifffahrtsindustrie schafft.
Cramack fügte hinzu: "Die Länder sind dafür verantwortlich, die Sicherheitsvorschriften für Frachten zu überprüfen und effektiv durchzusetzen." Außerdem äußerte der Schifffahrtsrat Besorgnis darüber, dass nur sieben von mehr als 170 Mitgliedsländern der IMO die Ergebnisse der Containerinspektionen für das Jahr 2025 gemeldet haben.
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